廣告流主流失後馬斯克再遭一擊 Threads近3個月下載量大幅超過X

廣告流主流失後馬斯克再遭一擊 Threads近3個月下載量大幅超過X

12月5日消息,根據對應用商店趨勢的最新分析,Meta旗下社交媒體應用Threads最近一段時間的新增下載量已經超過競爭對手X。

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應用情報公司Apptopia的數據顯示,儘管Threads的每日下載量自今年9月份以來一直在下降,但過去一週情況開始逆轉。具體來說,今年9月初Threads的每日下載量爲100萬次,今年11月初跌至35萬次,但自11月23日以來,Threads的每日下載量已經增長至62萬次。

Apptopia估計,Threads最近下載量激增可能是因爲Meta開始爲Threads投放廣告。

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Threads最近一段時間的新增下載量領先於X。Apptopia報告稱,自今年9月以來,X新增下載量2700萬次,而Threads新增下載量4100萬次。但由於X在新興市場的應用程序仍未更名,統計數據中也包括Twitter Lite新增的下載量。

數據顯示,Threads下載量增長主要得益於美國以外地區。Threads這段時間下載量最大的是印度市場,有920萬次,佔新增下載量的11.2%。美國市場排名第二,下載量爲610萬,佔新增下載量的7.4%。Apptopia解釋說,因爲印度一直是Instagram自身最大的增長源。

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X新下載量最大的市場也不是美國,而是印度尼西亞,其次是印度。但Apptopia發現,X在美國、印度尼西亞和印度三個市場加起來的新增下載量少於Threads在印度一個市場的新增下載量。

Apptopia認爲,X下載量減少是因爲更名影響到了增長。事實上,在今年9月底,X在其蘋果應用商店的描述中添加了“前推特”一詞,幫助應用在用戶搜索關鍵字“推特”時獲得更好排名。根據應用商店情報公司Sensor Tower的報告,這款應用在更名X後的周活用戶數量和排名都有所下降。Sensor Tower發現,雖然X的排名在下降,但“Twitter Lite”應用程序卻在上升,這可能是因爲用戶還想要下載他們稱之爲“推特”的應用程序。Sensor Tower表示,這導致Twitter Lite下載量的激增,在推特更名X後的第一週就增長了約350%。

但是與Threads相比,這都無助於X增加總的下載量。

儘管如此,社交媒體平臺X的規模仍然比Threads更大,而且粘性也更大。相關數據顯示,X的月活用戶數量超過5億,根據Meta今年10月份發佈的最新財報,Threads的月活用戶數量還不到1億。對於一款上線才3個月的應用來說,這已經相當可觀。Quiver Quantity公司的獨立跟蹤顯示,截至11月10日,Threads的用戶數量已增長至1.41億。

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如今,隨着大量廣告客戶流失,X的未來充滿不確定性,包括蘋果、IBM、迪士尼、派拉蒙、、華納兄弟、獅門影業、索尼和沃爾瑪在內的主要品牌都從X平臺上撤掉了廣告活動。此前在11月29日舉行DealBook峰會上,X所有者埃隆·馬斯克(Elon Musk)接受採訪時對離開X平臺的品牌說:“去你的吧”。

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儘管有這些問題,但很多重大活動信息依舊會發布在X上。這是因爲X仍然是許多媒體發佈新聞的主要平臺,而且Instagram負責人亞當·莫塞裡(Adam Mosseri)表示,Threads不會放大新聞,在實時信息方面無意成爲X的競爭對手。上週,莫塞裡還補充說,Threads的搜索結果也不會按時間順序顯示,因爲這會讓不良用戶通過添加相關關鍵詞和標籤來影響結果,造成“重大的安全漏洞”。(辰辰)

招募開啓 基於Android 11的ColorOS升級公測版來了

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日前,ColorOS官方微博宣佈,將於2020年9月7日上午10:00正式啓動基於Android 11的ColorOS升級公測版限量招募,此次招募面向OPPO Find X2 & OPPO Ace2用戶,手持此2款機型且有意嚐鮮的用戶,不妨提前關注。

重視用戶體驗,ColorOS適配不斷提速

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2020年6月11日,谷歌正式發佈Android 11 Beta 1版本,ColorOS 第一時間跟進,迅速完成大量底層適配工作,並於6月22日上線基於Android 11的 ColorOS 開發者測試版,成爲行業內首批適配 Android 11 Beta 的廠商,該版本面向開發者,爲開發者進行兼容性測試和早期開發提供了便利,同時也爲部分喜愛嚐鮮的用戶帶來了新鮮的體驗。

除了在跟進Android版本上的進步,ColorOS 大版本的升級適配也在顯著提升。爲了讓更多用戶體驗到「輕快無邊界」的 ColorOS 7, ColorOS 團隊除了完成發佈會公佈的25款機型的正式版升級,還新增4款老機型的正式版升級適配,版本覆蓋的機型範圍不斷擴大。

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作爲 Android 大版本升級,Android 11帶來了諸多貼心的功能,讓系統變得更加智能與人性化。在 ColorOS 公佈的開發者測試版中可以管中窺豹,提前瞭解一些新功能與玩法。

在大家普遍關注的隱私保護方面,Android 11會管理得更加嚴格,當應用請求麥克風、相機或定位等敏感權限時,用戶可以選擇「僅此一次」的選項;而對於日益普及的智能家居,Android 11內置「設備控制開關」能夠幫助用戶掌控多端設備,無需安裝三方應用,就能輕鬆操控其他智能家居。

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而基於 Android 11的 ColorOS 或將在「超級省電模式」功能上再做深度優化,通過對 CPU 調頻、背光調節等一系列省電策略,配合具體應用的針對性省電策略,實現手機續航的整體提升,緩解用戶續航焦慮。

總體而言,隨着 ColorOS  Android 11升級公測版招募拉開帷幕,普通用戶體驗到基於 Android 11的系統版本的時間也越來越近。手持OPPO Find X2 &OPPO Ace2且樂於嚐鮮的用戶可以提前關注 ColorOS 官方微博、微信與社區,並在9月7日上午10:00申請基於 Android 11的 ColorOS 升級公測版名額。

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直白又好記!桃園機場告示牌「出境、入境」消失

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桃園機場外的告示牌,從原本的「出/入境」標示變更爲「出發/抵達」。圖/翻攝自Facebook

不少人規劃年底或明年要出國旅行,但你有注意過機場裡的「告示牌」變了嗎?一名網友分享,最近到桃園機場時,發現告示牌從原本的「出境/入境」變成「出發/抵達」,讓他大嘆沒有出國的感覺。不過,不少網友反倒認爲新版告示牌更簡單明瞭。

原PO在Facebook社團「路上觀察學院」發文表示,近日在前往桃園機場的路上,發現機場外面的告示牌上寫着「一航出發」、「一航抵達」,讓他好奇爲什麼「出境/入境」會被改成「出發/抵達」,瞬間變得很白話,也讓他覺得少了搭飛機的感覺。

貼文引發網友熱烈討論,「因爲有人搞混纔會改」、「因爲很多人看不懂」、「一堆人搞不清楚出境入境」、「80%的人都會搞不清楚」、「我小時候真的會搞混,以爲進入機場搭飛機叫入境,離開機場叫出境」、「很多人以爲我『進入』機場搭機是入境,我從機場『出來』是出境」。

許多人認爲更改標示後更好理解,「我覺得這樣寫比較白話」、「白話很好啊,標語是讓每個人能懂的」、「路牌是用來給用路人看,一眼能看懂比較重要」、「年初出國的時候還是出境入境,那時就搞混了,這個月出國看到變成出發抵達,非常的清楚」。也有網友解釋,「國際通用語是『Departure/Arrival』而非『出境/入境』,因爲大多數國家出發不等於出國,抵達也不等於從國外回來」。

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事實上,先前有民衆反應出國的標示很混亂,因此桃園機場從6月開始,便逐步規劃將「出境入口/入境出口」改爲淺顯易懂的「出發/抵達」,讓旅客不再霧煞煞、走錯路。

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售價提前泄露 一加手機X賣1699元?

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根據工信部以及安兔兔的信息顯示,一加手機X將分爲E1003/E1001兩個版本,兩者的配置基本一致。採用前後雙2.5D玻璃+金屬邊框設計,搭載驍龍801處理器,5英寸1080P屏幕,3GB RAM+16GB ROM(不排除會有32GB版本),攝像頭組合爲800萬+1300萬,運行基於Android 5.1.1的氫OS,同時白色的配色版本也會迴歸。

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如果價格真定在1699元的話,一加手機X需要有足夠的差異和優點才能吸引消費者。畢竟比它便宜比它更好的選擇確實太多了。不過這也可能是一加的煙霧彈,實際價格也許會比1699要低。究竟最終售價是多少,還是得等10月29日劉作虎給我們揭曉答案。

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特斯拉FSD國內落地加速 智駕迎技術、法規、用戶接受度三重拐點

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11月23日,據中國基金報報道,特斯拉中國迴應FSD(完全自動駕駛能力)在國內落地情況時表示:“目前確實正在推進中。”資料顯示,FSD架構是在數據、算法、算力等各個層面打造了一套包含感知、規控、執行在內的全鏈路自動駕駛軟硬件架構。

飞贼连跳3屋顶 成都警傻眼

浙商證券認爲,隨着政策落地與法規健全,搭載智能駕駛技術的汽車產品將有更大的消費市場,搭載智能駕駛技術將逐漸成爲新能源汽車的標配。華西證券指出,智能駕駛行業遵循“螺旋式上升、波浪式前進”發展路徑,2023年特斯拉FSD拐點顯現、城市NOA加速落地、政策法規逐步健全,智能駕駛行業正逐步迎來技術、法規、用戶接受度三重拐點,看好後續數據積累、大模型應用帶來的功能體驗提升,提升行車安全、減輕駕駛疲勞,漸進式影響消費者購車決策。

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據財聯社主題庫顯示,相關上市公司中:

德賽西威主營產品車載信息娛樂系統、車身信息與控制系統、駕駛信息顯示系統、智能駕駛輔助安全系統,公司的L3級別自動駕駛域控制器已在小鵬汽車的車型上配套量產。

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興民智通子公司英泰思特是國內T-BOX領先供應商,電動車進程信息監控標準起草參與者,是新能源汽車T-BOX龍頭。

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谷歌AI應用洪災預警:已發送了1億條警報

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11月11日,Google舉辦“Inventors”的活動,介紹了Google AI技術的實際應用,包括實時翻譯功能,幫助語言障礙人士進行對話Project Relate應用, Google健康在疾病檢測的最新進展,洪災預警,Google量子AI園區以及Google藝術與文化新推出的“寵物畫像”功能。

在實時翻譯方面,最新的實時翻譯功能利用機器學習芯片Google Tensor, 比之前Google的實時翻譯要更加快速和準確,並且支持48種不同的語言。

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在面對語言障礙人士的Project Relate平臺方面,這款App可以爲這類人羣創建量身定製的語言模型,聽:可以將口述內容實時轉錄爲文本,可將這些文本複製粘貼到其他應用程序中,讓人們閱讀。重複:以清晰的合成語音重述所說的話,這將讓面對面交談更加有用。幫助:Relate可與Google Assistant進行連接,從而輕鬆處理不同的任務,例如“開燈”或“播放歌曲”等。

來自Google健康的負責人介紹,目前Google的人工智能系統在乳房X光檢查中識別癌症的準確度很高,這可以減少放射科醫生的工作量並提高服務能力,縮短取得結果的時間,改善患者體驗。

在Google洪水預報系統方面,可以讓洪水數據更加本地化,目前Google洪水預報系統已經發送了1億條警報。

據介紹,Google還在發力虛擬瀏覽量子AI園區以及Google藝術與文化的“寵物畫像”功能。據悉,Google藝術與文化應用程序推出了“寵物畫像”功能,用戶拍攝的寵物圖片可以和全世界藝術作品進行匹配,並且能夠了解這幅藝術作品的更多信息。

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眼下,讓探測器在小行星着陸是非常困難的,因爲這些岩石移動速度可以達到每秒約15英里,因此,探測器必須以遠遠超過小行星的速度迎頭趕上,然後在接近小行星到着陸的過程當中,它又不得不放慢速度匹配小行星的速度。小行星和彗星體積都非常小,產生的引力也小,所以探測器必須進行大量的制動工作。這種制動過程中需要消耗大量的推進劑。

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噴氣推進實驗室的構思是在降落過程當中避免消耗燃料,研究人員表示,當探測器碰見一個小行星,它會投出帶魚叉的長線,來將探測器和小行星固定,探測器隨後將進一步釋放長線,讓繩索不至於過度緊繃,最後讓探測器與小行星保持同速,最終探測器將緩慢收卷繫繩,讓自己降落在小行星上。

噴氣推進實驗室首席研究員小野正博表示,探測器上的繩索將不得不採用超強材料,尼龍及芳綸可以用來製作這種繩索,但工程師們也在考慮更先進的技術,如碳納米管繫繩與鑽石魚叉,它們都可以提供令人難以置信的強度。另外,繫繩長度也要介於62到620英里之間。

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臺灣福斯汽車率先打造車壇金鐘獎2022「年度風雲車手」,適逢第57屆金鐘獎,爲福斯人獻上專屬盛典。 圖/臺灣福斯汽車提供

臺灣福斯汽車(Volkswagen Taiwan)率先打造車壇金鐘獎2022「年度風雲車手」,適逢第57屆金鐘獎,爲福斯人獻上專屬盛典,由音樂創作人Yellow黃宣擔任活動主持人,突襲全臺福斯車主,此次以「創新開駛,人人有感」爲主題,頒發「新手福斯人」、「熱血福斯人」、「耐力福斯人」、「美技福斯人」、「可靠福斯人」、「重拾自信福斯人」六大獎項。

2022「年度風雲車手」由音樂創作人Yellow黃宣擔任活動主持人,突襲全臺福斯車主,此次以「創新開駛,人人有感」爲主題,頒發「新手福斯人」、「熱血福斯人」、「耐力福斯人」、「美技福斯人」、「可靠福斯人」、「重拾自信福斯人」六大獎項。 圖/臺灣福斯汽車提供

透過福斯汽車領先車壇的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,解決平時開車痛點,此外,先進的引擎技術、靈敏轉向系統、煞車系統和紮實的底盤調校,享受前所未有的極致駕馭感,歡迎消費者至活動官網預約報名,成爲下一位入圍車手;不僅如此,隨着萬聖節、單身節即將到來,福斯汽車展示中心同步舉辦週末主題試駕,敬邀消費者一起歡慶節日,在2022尾聲共享週末歡樂時光。

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臺灣福斯汽車2022「年度風雲車手」典禮正式登場,偕同黃宣攜手頒發六大車手獎項,以精湛的製作功力和橫跨音樂與主持的舞臺才藝,擔任「年度風雲車手」活動主持人,突襲訪問入圍車主,親身見證福斯車款如何輔助每日用車需求,同時與消費者一同深入探索頂尖安全科技。

「新手福斯人」獲獎車主展現成熟的車技與道路禮儀,福斯T-Cross的Park Assist自動停車輔助系統,讓倒車入庫或路邊停車更加簡單輕鬆;「熱血福斯人」則獻給將車輛性能發揮淋漓盡致的車主,開着擁有300匹馬力的T-Roc R,再加上DCC主動式底盤控制系統馳騁全臺,一展福斯汽車的熱血賽道基因。

「新手福斯人」獲獎車主展現成熟的車技與道路禮儀,福斯T-Cross的Park Assist自動停車輔助系統,讓倒車入庫或路邊停車更加簡單輕鬆。 圖/臺灣福斯汽車提供

而「耐力福斯人」得獎車主則因家庭及工作,需長期駕着福斯Tiguan 穿梭大街小巷,擁有Travel Assist智慧車陣穿梭系統一鍵整合全速域ACC 主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統、主動式車道修正輔助系統,使車主更能放鬆精神,放心進行遠距離移動。

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「美技福斯人」的福斯Golf車主則因RTA後方橫向車流警示系統(含煞車輔助功能),讓驚險時刻化險爲夷,另外「可靠福斯人」在車測盲點警示系統的幫助下,在旅程中從容自在,最後「重拾自信福斯人」,以Golf的全邏輯數位化儀表與全方位的功能設計,讓開車成爲最享受的時刻。

「耐力福斯人」得獎車主則因家庭及工作,需長期駕着福斯Tiguan 穿梭大街小巷,擁有Travel Assist智慧車陣穿梭系統一鍵整合全速域ACC 主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統、主動式車道修正輔助系統,使車主更能放鬆精神,放心進行遠距離移動。 圖/臺灣福斯汽車提供

臺灣福斯汽車邀請爲長期開車苦惱的消費者即刻上活動官網預約試乘,體驗「創新開駛 人人有感」,凡填寫自己的開車痛點與需求,即可親自感受IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統帶來的安心感,讓每一趟旅程都更得心應手。

隨着濃厚節慶氣息將至,臺灣福斯汽車將於全臺展示中心展開週末主題試駕活動,包含10月22日與10月29日的萬聖節FUN心出遊及城市夜出遊主題試駕、11月12日單身節#metime自我駕馭體驗試駕,邀請全家大小以及單身貴族共襄盛舉,沉浸在福斯的創新科技與德系工藝,讓IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統爲車主帶來每一天更安全便利的生活。

武破九荒

活動網址

https://www.volkswagentaiwan.com.tw/Driver-Of-The-Year/

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火星發現奇特“花椰菜”結構:形成原因未知

火星發現奇特“花椰菜”結構:形成原因未知

(原標題:火星發現奇特“花椰菜”結構:形成原因未知)

據英國《每日郵報》報道,火星表面發現的外觀類似“花椰菜”的奇特結構爲科學家們提供了有關於這顆紅色星球古代生命的最新線索。這些外觀奇特的結構最早是在2008年由美國的“勇氣”號火星車發現的,當時這輛火星車正在火星古塞夫盆地內對那裡的蛋白石硅酸鹽沉積進行研究。科學家們還不能確認這些結構的獨特外觀是如何形成的,但最近有兩位研究者宣稱他們發現類似這樣的結構是可以在地球上的自然環境下形成的。

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美國亞利桑那州立大學的史蒂芬·拉夫(Steven Ruff)和傑克·法默(Jack Farmer)相信,這樣的硅酸鹽結構很有可能是在微生物作用下形成的。他們在去年12月份召開的美國地球物理學會議上介紹了他們的觀點。

該研究小組設想,火星上的這些“花椰菜”形結構可能是由古代火星上生活的微生物產生的,就像今天在微生物作用下,地球上也會產生類似外觀的結構一樣。他們以南美洲智利境內阿塔卡馬沙漠中的埃爾·塔托地區(El Tatio)爲例,該地區存在超過80處熱泉噴口。和火星上的環境相似,智利的阿塔卡馬沙漠極爲乾燥,其主要原因是來自太平洋的水汽受到西部沿岸高大的安第斯山脈阻擋而無法抵達該地區。

阿塔卡馬沙漠的平均海拔僅有大約900多米,形成至今已經超過1500萬年,乾燥程度比號稱“死谷”的加州最乾燥地區還要更甚50倍以上。

但正因爲如此,這裡常常被科學家們當做與火星環境進行對比的理想之地,尤其是火星上的古塞夫盆地,因爲科學家們相信那裡也曾經存在類似的熱泉噴口。

就在阿塔卡馬沙漠這樣的環境中,科學家們發現了類似的“花椰菜”結構,他們稱之爲“微型硅酸鹽指狀突起”(micro-digitate silica protrusions)。

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在地球上還有其他一些能夠發現此類“花椰菜”結構的地方,如美國懷俄明州的黃石國家公園,以及新西蘭的塔波火山地區。

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不過,要想切實證明火星上的這種結構與生命現象之間存在有任何聯繫,這兩者之間還隔着很長的距離——正如加拿大阿爾伯塔大學的科特·科恩豪瑟(Kurt Konhauser)對媒體所表示的那樣。他說:“我不認爲用現代地球的情況與古代火星的情況進行類比,能夠從中獲得關於火星微生物可能存在於何處的任何線索。”對於這樣的疑問,相關研究人員也尚未能給出清晰的回答。

要知道,科學家們目前對於智利境內的這類結構是否是在微生物作用下形成的這一觀點上還存在着爭議,因此在這樣的情況下要想類推火星上的類似情況就更加顯得困難重重了。不過,不管如何,這項研究的確爲相關研究提供了有益的參考和思路。

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本文轉自【證券時報】;

年初ChatGPT走紅後,國內AI大模型建設潮起,如今經過半年多的快速發展後,大模型商業化顯著提速,一方面相關應用漸次出現,正帶動消費電子等行業進入新一輪發展週期;另一方面部分面向C端(消費者端)的應用已開始收費,此外,大模型對B端(企業商家端)的滲透也正不斷加深,相關企業數字化業務快速發展。

多位AI領域專家向證券時報記者表示,當前AI大模型發展仍存在多重挑戰,主要表現爲,第一,大模型邏輯思維鏈能力不強;第二,大模型會出現幻覺,即不知道知識邊界,會“一本正經地胡說八道”;第三,大模型應用面市後,如何與原設備軟硬件實現較好融合的問題待解;第四,大模型訓練、推理成本依然很高。

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大模型如何商業變現,是各界關注的焦點。

從面向的領域來看,AI領域從業人士告訴記者,B端行業方面從年初開始已逐步實現商業化,但這些業務的收入多體現在企業原有業務中,並沒有單獨拆分或列出來自大模型方面的收入。

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“比如百度,年初推出文心大模型後,百度雲業務便新增了一種服務模式,即‘模型即服務’的模式,也就是B端企業向百度採購大模型相關服務,此前僅有IaaS(基礎設施即服務)、PaaS(平臺即服務)和SaaS(軟件運營服務)三種模式,目前整個雲業務處於良好增長態勢。”上述人士告訴記者。

百度的情況發生在整個雲計算行業。以華爲爲例,2022年,華爲雲首次披露營收,全年實現收入453億元,持續保持高速增長,今年上半年,華爲雲實現收入241億元,超過2022年全年收入的一半。

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事實上,早在今年年初,百度董事長兼首席執行官李彥宏便曾一語道破大模型對雲計算行業的影響:真正的AI時代,新的應用會基於大模型來開發,就像十幾年前各種基於安卓、iOS的應用大量涌現一樣,大模型會徹底改變雲計算的遊戲規則。過去,雲計算主要賣算力,看速度、看存儲,今天,客戶購買雲服務,是要看框架好不好、模型好不好,而不是僅僅看算力怎麼樣。

據瞭解,當前還有不少企業將大模型的產品及服務集成到了數字化轉型解決方案中整體對外銷售,賦能企業、行業數智化轉型,所以這部分由AI大模型所牽引的收入也沒有在企業財報中單獨顯示,而是體現在企業政企業務中等。

業內人士告訴記者,目前企業對數智化轉型意願較強,主要是他們看到了這類智能化解決方案對企業生產效率的提升。

從目前企業披露的信息來看,華爲、聯想集團等企業數字化(政企)業務均呈現良好增長態勢。

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浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任盤和林表示,AI大模型、數智政府、智能製造、數智營銷、數字金融、ICT和算力是數實融合的六大應用,AI大模型對於推動數字經濟的融合發展具有重要意義。

驅動行業發展

不僅B端,大模型在C端方面的發展也突飛猛進,具體表現在相關應用不斷出現,驅動行業開啓新一輪發展週期,同時部分C端大模型應用已開始收費。

以消費電子行業爲例,目前幾乎所有主流手機品牌廠商都在加大對AI大模型的投入,且vivo、華爲等企業已推出相關應用。

11月1日,vivo最新發布藍心大模型矩陣,包含覆蓋十億、百億、千億三個參數量級的五款vivo自研大模型。其中,10億模型是主要面向端側場景打造的專業文本大模型,具備本地化文本總結、摘要等能力;70億模型是面向手機打造的端雲兩用模型,具有語言理解、文本創作能力;700億模型是面向雲端服務的主力模型,1300億、1750億模型也將在更復雜的場景中提供智能服務。

vivo副總裁、OS產品副總裁、vivo AI全球研究院院長周圍接受證券時報記者採訪時表示,vivo在AI領域佈局近六年,每年投入20億~30億元,目前累計投入金額已超200億元,未來仍將堅定不移加大AI領域投入。

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蘋果CEO庫克近日在蘋果電話會議中也坦言,目前蘋果不少產品已用到了AI技術,蘋果正將相當多的資金投入至生成式AI領域,後續消費者將逐步看到產品進步。

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此前,今年8月,華爲率先打響了手機AI大模型應用第一槍,宣佈手機系統接入盤古大模型,開啓內置大模型的語音助手小藝的衆測,還發布了內置AI大模型的新機華爲Mate 60系列。

不久後,小米董事長雷軍也宣佈,小米全面擁抱AI大模型,並表示目前手機端側的大模型已經初步跑通,小愛同學也升級了AI大模型並開啓邀請測試。

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10月11日,OPPO宣佈基於其自主訓練的安第斯大模型打造的新小布助手1.0 Beta版嚐鮮體驗正式開啓,升級後的小布助手將具備AI大模型能力。

10月26日,榮耀CEO趙明官宣新機榮耀Magic6將會搭載全新驍龍8Gen3 AI芯片以及榮耀自研的70億端側AI大模型。

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“AIGC是我從事手機行業多年來,看到的最讓我興奮的技術創新,未來,它會對我們的移動生活體驗帶來革命性、顛覆性變化,這是一個長期、確定的發展方向,短期大家(同行)都還在摸索,但值得長期投入,OPPO在這方面已做了很多投入。”OPPO高級副總裁、首席產品官劉作虎接受記者採訪時表示。

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“未來,AI大模型將具備顛覆式能力,一定會改變人們對手機的定義,具備AI大模型能力的手機,將成爲個人的超級助理,也是未來的智能體。”周圍對記者表示,“AI大模型將驅動手機行業新一輪換機潮,而這波換機潮可能出現在明年。”

產業鏈聞風而動

縱深角度來看,隨着終端品牌廠商宣佈全面擁抱AI大模型,上游芯片廠商也已快速跟進。

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11月6日,聯發科發佈旗下AI旗艦芯片天璣9300,最高支持終端運行330億參數大模型。聯發科董事、總經理陳冠州表示,隨着全面智能化時代的到來,聯發科致力於推動生成式AI創新應用的普及,賦能千行百業。

10月25日,高通也曾推出第三代驍龍8旗艦移動平臺,能夠在終端側運行100億參數模型。同期,高通還推出了面向PC打造的計算處理器驍龍X Elite。

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另外,由於搭載了AI大模型的手機,將顯著增加手機對內存的需求,相關因素影響下,下游存儲產品今年第四季度起已漲價。

vivo AI解決方案中心總監謝偉欽透露,要運轉一個10億規模大模型至少需要1G內存,70億模型需要4G內存,130億模型目前需要超過7G內存,這對手機存儲空間、耗電量等方面都帶來很大的技術挑戰,也意味着手機內存等將迎來升級潮。

Trend Force集邦諮詢研究顯示,自第四季度起DRAM(內存)與NAND Flash(閃存)均價開始全面上漲,以DRAM來看,預估第四季度合約價季漲幅約3%~8%,NAND Flash第四季度合約價全面起漲,漲幅約8%~13%。

除手機外, PC(個人電腦)領域也有望迎來一波新的發展週期。羣智諮詢等多家機構預計,2024年將成爲AI PC規模性出貨的元年,兼容AI PC市場在2025年和2026年有望實現爆發式增長。

東方證券分析,PC換機週期一般爲4~5年。從2020年下半年到2021年PC處於消費熱潮,預計2024年下半年至2025年,大量PC將批量面臨更換週期,從而引發新一輪換機潮。

儘管vivo等手機廠商已推出了藍心千詢(APP)、藍心小V等大模型應用,但目前均免費。vivo稱,生成式AI應用作爲新生事物,發展初期需要更多人來使用,才能讓它迭代得更好、更智能。這意味着,隨着AI大模型C端應用的持續落地,部分企業並非直接通過大模型收費方式實現商業變現,而是將通過側面驅動行業換機潮來實現商業閉環。

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當然,也有一部分C端生成式AI應用已啓動收費模式,如百度近日推出文心一言專業版,定價59.9元每月,連續包月價格爲49.9元每月,但基礎版繼續免費。至於這背後收費的邏輯,據悉,文心4.0推理成本上升10倍,百度旨在通過收費模式回收少量的成本以此支持未來大模型的可持續發展。

推理成本即模型“思考”並“輸出”一次所需的成本,一般參數規模越大,需要的計算量越大,計算成本就越高。

此前,生成式AI應用“妙鴨相機”推出第一天便向用戶收費9.9元。

多重挑戰待突破

儘管AI大模型發展趨勢已定,前景明朗,但當前仍存在多重挑戰,需要行業企業正視和共同突圍。

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周圍認爲,今天的大模型還存在兩個問題,邏輯思維鏈能力不強與出現幻覺。對於邏輯能力的難題,周圍指出,需要從理論層面進行建設和突破,vivo正在尋找科學家和行業解決方案;至於幻覺則需要從算法層面不斷優化。

“首先要告訴大模型,你是專家級還是小白級的定義,這是下一代GPT需要解決的;第二需要告知大模型數據庫的截止時間。我把這兩個挑戰都歸因爲如今大模型較大的缺陷。”周圍強調,但並不能因此就認爲大模型一無是處,其依然是一個至少容納了2.5個國家級圖書館藏書知識量的載體,假如認爲現在自研大模型還是一個初中生,希望到一年後可以實現高中生甚至大學生的水平。

有行業人士指出,要做好大模型體驗,優化“幻覺”問題,數據清洗是一道關鍵能力,但目前諸如搜索引擎中這類問題仍需要仔細優化。

據記者瞭解,目前vivo等手機廠商在大模型方面已經與百度等展開了合作,用vivo內部員工的話說“大模型那麼大,不可能全部自研,在部分領域可以與業界互相取長補短”。而此前,榮耀CEO趙明接受記者採訪時也曾表示,未來在大模型方面會與互聯網企業合作。

除此之外,大模型應用面市後,如何與原設備軟硬件實現較好融合也亟待解決。

周圍還告訴記者,有了AI大模型後,基本上低端機很難做了,因爲帶有AI大模型功能的手機,對手機內存等硬件要求非常高,低端機可能直接帶不動大模型,目前vivo搭載大模型矩陣的操作系統OriginOS4升級計劃也僅爲近期發佈的幾款新機,當然後期針對不同機型vivo會有不同的升級配套方案,但整體手機配置更低,運行大模型會更吃力。

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爲此,vivo推出了自研藍河操作系統,周圍說,藍河是爲AI智能時代而生,這一操作系統下,低端機也可以帶動大模型相關應用。不過,目前藍河首發將搭載在手錶上,暫時未有替換OriginOS4系統的打算。

另據瞭解,在AI大模型之前,各手機廠商均已有各自的語音小助手,但AI大模型後,兩者如何融合也需要解決。如vivo此前有語音助手Jovi,但目前AI大模型推出後,其又有了“藍心小V”,它將跟隨系統升級適配在手機上,這就存在產品如何融合的問題。

對此,vivo OS產品總監黃梓勳迴應,一個過渡期後,這兩個產品會趨於融合,最後會呈現一個最好的產品出來。

此外,大模型投入成本高,尤其是推理成本高的問題,也仍待行業進一步優化。

周圍透露,如果在手機端側運行大模型,則不會產生推理成本,但如果需要調用雲端大模型的話,目前大概一次一分五,最省也要一分二,“這個成本非常高,我們3億用戶每天用十次,一年算下來也要一百億左右的支出。”

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國盛證券報告《ChatGPT需要多少算力》顯示,大模型的前期訓練成本很高,一次訓練的成本超過百萬美元,這個費用不僅涵蓋了模型的架構、算法和訓練數據的選擇,還包括了模型訓練所需要的大量計算資源和時間成本。而隨着模型上線部署後使用量的增加,推理成本可能遠超訓練成本,尤其隨着大語言模型不斷升級迭代,參數量突破萬億、模型能力越來越強、用戶使用量激增,推理成本也會呈幾何式增長。記者 嚴翠

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圖/截自Polestar YouTube

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限量生產270輛並僅提供限定市場販售的Polestar 2 BST 270電動轎跑車,或許沒有霸氣熱血的外型,但這款在賽道上調教開發的純電性能車的操控性,應該會讓你對電動車改觀。Polestar這次發佈的影片將展現出Polestar 2 BST 270的賽道實力!

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圖/截自Polestar YouTube

Polestar 2 BST 270搭載了與Polestar 2 Long Range Dual Motor車型相同的雙馬達設定,提供車輛470匹最大馬力與69.34公斤米巔峰值扭力輸出。動力維持不變,而這款電動轎跑車升級重點是一系列提升操控性能的升級套件。

Polestar

Polestar技師團隊替Polestar 2 BST 270換上一組專屬研發的雙向可調式Öhlins阻尼系統、硬度提升20%的懸吊彈簧以及強化引擎室拉桿。搭配標準車型的Brembo四活塞煞車卡鉗,讓Polestar 2 BST 270能更精準與穩定地挑戰每一個賽道。

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圖/截自Polestar YouTube

爲了讓人們瞭解Polestar 2 BST 270的實力,Polestar首席測試工程師Joakim Rydolm特別到風景迷人的西班牙隆達Ascari賽道測試這輛電動轎跑車。Joakim Rydolm先生在影片中談到一系列升級套件如何提升了Polestar 2 BST 270的賽道操控性。

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外觀方面,Polestar 2 BST 270在前保杆與側裙增加了提升空氣力學的外加式空力套件,以及專爲此車研發的21吋黑色鋁圈與245/35 Pirelli P Zero性能胎。Polestar還提供了消光黑車身飾條選配,而車色部分則提供了Snow與Thunder兩種選擇。

諾基亞7 Plus正式升級Android 9.0系統

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根據網友曬出的截圖來看,國行版本的諾基亞7 Plus已經正式升級爲Android 9.0。據悉,北京時間2018年8月7日上午,Google正式發佈Android 9.0正式版系統,並宣佈系統版本 Android P 被正式命名爲代號“Pie”。

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據介紹,Android 9.0支持全局黑夜模式,爲具備Always-on display(屏幕常顯)功能手機加入原生的天氣支持。

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而諾基亞7 Plus是在今年2月份發佈的一款手機,定位中端市場,搭載高通驍龍660處理器,內置4+64GB以及6+64GB存儲,並配備3800mAh電池。

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此外,諾基亞7 PLus還配備後置1200萬廣角+1300萬長焦雙蔡司鏡頭,前置則是1600萬蔡司認證鏡頭,支持四像素合一技術,F2.0大光圈。

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Opel Astra預約試乘開跑!抽Adidas限量聯名鞋、2萬元訂金搶先預定

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Opel Astra預約試乘搶先開跑,將於6/7日正式上市。 圖/Opel提供

Opel臺灣總代理歐吉汽車重返臺灣車市後,立即展開一連串深耕佈局,除了全力拓展經銷通路,打造新世代設計美學服務據點,更是接連引進多款消費者引頸期盼的車款,爲臺灣市場先後帶來全新世代Opel戰將小型休旅Mokka、Mokka-e及中型休旅Grandland,如今Opel旗下最熱銷也是臺灣車迷朋友們最爲熟悉的掀背主力車型Astra即將與大家見面。

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自從全新世代Opel Grandland上市以來,接收到廣大消費者詢問及討論,同時Opel臺灣總代理歐吉汽車也感受到臺灣車迷朋友對於全新世代德制潮流掀背Opel Astra的殷切期盼之心,旋即宣佈Astra全臺展間預賞會和預約試駕提前開跑。

Opel臺灣總代理歐吉汽車宣佈Astra全臺展間預賞會和預約試駕提前開跑。 圖/Opel提供

即日起先至官網填寫Opel Astra預約試乘表單,就能於6/9(五)起優先安排試駕,體驗Astra極致駕馭感受。此外,於5/19(五)上午10:00開始於官網預約試駕的前100名車迷朋友們,只要於7/10(一)前完成試乘,Opel臺灣總代理歐吉汽車將會抽出2名致贈價值11,000元的「Opel x Adidas全球限量聯名鞋」。

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限量聯名鞋爲Adidas Originals經典鞋型融入Opel品牌特色元素,將街頭文化與Opel德國工藝美學完美結合,更以高機能再生材質Primegreen呼應Opel新時代綠色時尚,提供聰明穿搭兼顧環境永續和潮流趨勢的新選擇。活動將於7/10(一)抽出2位幸運粉絲並公佈於活動貼文留言處及Opel官方網站,敬邀所有喜愛德國閃電的鐵粉千萬不要錯過!

於5/19(五)上午10:00開始於官網預約試駕的前100名車迷朋友們,只要於7/10(一)前完成試乘,Opel臺灣總代理歐吉汽車將會抽出2名致贈價值11,000元的「Opel x Adidas全球限量聯名鞋」。 圖/Opel提供

與此期間,Opel臺灣總代理歐吉汽車更是貼心於5/27(六)- 5/28(日)及6/3(六)-6/4(日)雙週末,於全臺Opel展示中心舉辦VIP預賞會,搶先展出Opel Astra GS Line潮流版,讓喜愛Opel的車迷朋友們能優先欣賞全新世代德國精準工藝結晶,同時展間即日起開放預接單,只要2萬元訂金,即可搶先預定,成爲首批已到港的Opel Astra車主。

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Opel臺灣總代理歐吉汽車更是貼心於5/27(六)- 5/28(日)及6/3(六)-6/4(日)雙週末,於全臺Opel展示中心舉辦VIP預賞會,搶先展出Opel Astra GS Line潮流版。 圖/Opel提供

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Opel臺灣總代理歐吉汽車敬邀所有喜愛Opel的車迷朋友們,把握絕佳機會親臨展間,搶先體驗Opel傳承百年的經典造車工藝、新世代車款的獨特設計美學,及德式車款的絕佳操控性。欲瞭解更多Opel展示中心、品牌體驗館及產品相關資訊,請洽Opel Taiwan FB粉絲專頁:https://www.facebook.com/OpelTaiwan和Opel官方網站:https://www.Opel.tw。

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爲什麼遊戲的污名化還在繼續?

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時代在進步,昨天,也就是2021年8月3日,中國家長和玩家們破天荒地見證了一次官媒的“反覆橫跳”:經濟參考報上,一篇將遊戲直指爲“精神鴉片”的文章,在24小時內經歷了發佈和修改,並最終去掉了“精神鴉片”的描述。

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官媒的橫當然也導致了讀者的炸鍋。一方面,有不少遊戲從業者甚至玩家爲自己、爲遊戲鳴不平,反對“鴉片”一詞對遊戲的污名化。另一方面,遊戲防沉迷再次進入公衆視野,遭受了全面的審視和指責。

但更爲激烈的反饋是,《王者榮耀》直接發佈了防沉迷新規:時段和時長方面,未成年用戶每日22時至次日8時禁玩,國家法定節假日每日限玩2小時,其他時間每日限玩1小時;充值方面,未滿12週歲的用戶無法進行遊戲充值;12週歲(含)以上未滿16週歲的用戶,單次充值上限50元人民幣,每月充值上限200元人民幣;16週歲(含)以上未成年用戶,單次充值上限100元人民幣,每月充值上限400元人民幣。

此外還有遊客限制等,上述規則從8月4日起生效。我們甚至有理由認爲,8月3日的“鴉片事件”,促成了騰訊提早發佈這一規範,不過這麼快就做到落地實施,大概率前期已有準備。如果對比國家新聞出版署《關於防止未成年人沉迷網絡遊戲的通知》的規定,無論在時段時長還是消費方面,騰訊這次的限制都更加嚴格了。

但是,一方面是國家和企業的不斷收緊,一方面又是家長和輿論的步步緊逼,彷彿一條毛巾從兩頭絞緊,但卻永遠擰不幹。我們害怕的是,最終是毛巾先被擰斷——而在2018年,因爲版號風波,就真的“擰斷”過一次,那是一次從資本到下游的大劫難。

我們要擰出來的“水”是什麼?既是遊戲中的未成年賬戶,也是那些使用成年人賬戶的未成年人。對於前者的管理,不管是版署的《通知》,還是以騰訊爲首國內各遊戲企業的產品規則,都已經給出了一個標準答案,《通知》大致內容如下圖:

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而對於後者(偷用賬號的未成年人)的管理,企業如騰訊等,也做出了更多的探索,比如AI辨識+人臉識別,在成年人賬號背後“抓鬼”,以及6月上線的“零點巡航”,主動規範用戶健康使用等。微博CEO“來去之間”近日甚至就現在的防沉迷功能“吐槽”,認爲遊戲廠商的防沉迷設置略爲嚴格,導致小孩無法痛快遊玩。某種意義上,這也正是《通知》和企業想要追求的目標。

但有一些媒體和家長的看法是相反的。以部分家長爲代表的“鴉片論”支持者,和奉行版署《通知》的遊戲企業之間,矛盾或說分歧在哪裡?主要有四層:

第一層,家長並不熟悉孩子玩的具體是什麼遊戲,甚至是哪國的遊戲,而將怨氣發泄至全部遊戲企業。這也分幾種情況:

1. 一些孩子通過各種技術手段,能夠直連部分海外遊戲,這樣就可以繞過“通知”限制;

2. 國內可能有少數小型遊戲公司,《通知》落實得較晚,或者產品防沉迷系統有較大缺陷;

3. 孩子玩的可能是破解版遊戲或者並不是網遊,但家長統一視作“遊戲”了。

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顯見,除了敦促國內全部企業和產品儘快落實《通知》外,上述情況還需要家長的監督和配合,尤其需要家長具體瞭解孩子在玩的是什麼,不可讓正規企業和遊戲莫名“背鍋”。

第二層,在防沉迷事業於國內起步較晚,大多數家長數字素養也“不如孩子”的情況下,加上輿論環境的整體誤導,社會對防沉迷機制普遍存在一些事實層面的誤解,試舉例如下:

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1. 有記者和家長持陳舊觀念,認爲“孩子只要用成年人身份證註冊”就能輕鬆繞過《通知》限制,但實際上,以《王者榮耀》爲代表的大用戶基數的騰訊遊戲,已經上線了主動的人臉識別,即便是成年人賬戶,也可能被“打回原形”。上文講過,不再贅述;

2. 有媒體反映,用來“抓鬼”的人臉識別系統,用戶可以拒絕。實際上,如果拒絕參與人臉識別,賬號會被劃入未成年人賬號管理(即便實名信息是成年人),這與未通過識別的效果是一樣的;

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3. 有媒體反映,未成年人超額充值雖然可以退款,但卻不是法律規定的“全額”,這實際上是因爲“蘋果稅”等機制的存在,家長需聯繫應用商店方面退還款項。

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防沉迷規則和產品在國內雖然已初步鋪開,意識卻遠未全面普及,通常來說,孩子比家長更“明白”。相信假以時日,一些誤會可以逐漸消除,社會可以停止雞同鴨講的爭吵,將更多的精力用於防沉迷本身的進一步完善。

第三層,家長對防沉迷機制不信任,或不瞭解具體原理,從而認爲版署或企業“形式主義”“治標不治本”。這方面,遊戲企業如騰訊,關於防沉迷的一些核心機制,確實未做出過完整、全面的解釋,也許我們仍需等待相關負責人講解的一天。但是,從2020年疫情期間開始的,關於人臉識別的擴大範圍使用,經過1年多時間反覆強化和驗證,也已經得出了一些成果。

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中國青年網報道,截至今年2月24日,針對疑似未成年用戶的人臉識別驗證已應用於騰訊旗下超過100款移動遊戲產品,一個月內平均每天有724萬個帳號在登錄環節,6萬個帳號在支付環節觸發人臉識別驗證。其中因拒絕或未通過驗證,登錄環節有約90.5%的帳號被納入防沉迷監管,支付環節80.0%被攔截了充值行爲。

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而在2021年6月,平均每天有580萬個帳號在登錄環節、2.8萬個帳號在支付環節觸發了人臉識別驗證,其中因拒絕或未通過驗證,登錄環節有91.4%的賬號被納入防沉迷監管,支付環節有87%的帳號被攔截了充值行爲。

可以看到,觸發識別的賬號減少了,抓鬼“成功”的賬號增加了。這可能意味着,人臉識別及其背後的機制,也在快速成長、完善,提高其準確率。不過,我們也應該看到,究竟有多少“小鬼”還沒被抓出來,也是目前難以驗證的一個問題。在這方面,強化對騰訊等企業的監督,尤其家長主動提升主動管理意識,仍然很有必要。

第四層,則是一些根本的理念差異。這個問題最爲複雜,我們試着講解幾種常見的分歧。

一些家長認爲,《通知》和企業防沉迷系統的成效,應該以結果上徹底杜絕未成年人沉迷遊戲的現象甚至可能性爲準。且不說這一結果在當前社會和技術條件下有沒有可能實現,即便實現,需要採用怎樣的手段,或者付出怎樣的成本,相關論調支持者也普遍缺乏思考。

一個單純的設想是,所有賬號登錄全部應用不加區分的人臉識別。這不僅會造成國家公安身份數據系統巨大的負擔,也製造了數億人的信息安全漏洞,在實踐上其實並不可能。況且,即便如此,仍然會有“成年人幫助刷臉”等情況發生(事實上這個問題現在也存在),而這已經不是純技術層面能杜絕的了。

另一些家長認爲,版署和企業不應該囿於現有的通知和行業規範,而應該全面對結果負責,防止未成年人遊戲“成癮”(這些家長一般不會用“沉迷”這種溫和的詞彙)。然而,關於“成癮”的定義,目前比較缺乏可信的說法。究竟應該設置怎樣的標準,又該由誰去落實,也因爲語焉不詳而難以展開。

我們理解這些家長的思維方式,但也要說明,無救濟則無處罰權,企業不太可能在明確的規則之外展開行動。比如說孩子成績下降,企業要不要安排補習?親子關係破裂,企業是否需要安排心理醫生?這些問題的答案,將來我們或許能看到,但至少在今天還是遠超一般人的想象的。

更有一些家長認爲,不僅應該杜絕沉迷遊戲現象,更應該徹底斷絕未成年人和遊戲之間的關係,說白了就不該“玩”遊戲,或者說遊戲就不該存在。類似想法比較激進,但支持者的絕對數量卻並不少。這些人也是“鴉片論”的最核心支持者,我們一方面應該始終呼籲理性看待類似問題,另一方面,也要欣慰“鴉片論”的支持者已經在大幅減少了——從昨日的輿論就可看出。

而另一方面,我們卻能看到許多不負責任的意見領袖和媒體,並未試圖去疏解、消化上述四層矛盾,反而用不斷拋出極端、煽情案例,強調片面現實,甚至乾脆用“精神鴉片”之類蓋帽攻擊法。我認爲這是絕對錯誤,且應該要嚴肅處理的。

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(原標題:[多圖]宇航員Jeff Williams在空間站的經歷)

三名宇航員乘坐聯盟號TMA-20M飛船返回地球

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這三名宇航員於北京時間2016年3月19日5時26分,乘坐聯盟號TMA-20M飛船前往空間站,在空間站呆了近半年的時間。

上圖左邊爲NASA宇航員Jeff Williams,正在打電話。

在準備返回地球前,宇航員Jeff Williams 推特稱:”我一定會想念這個視角,無限感激我的隊友,空間站的地面團隊,以及支持我的家人和朋友。”並配上了下面這張空間站的日出。

空間站上看到的日出

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空間站第49支遠征隊的NASA宇航員Shane Kimbrough,俄羅斯宇航員Sergey Ryzhikov和Andrey Borisenko,本計劃於明日(北京時間2016年9月24日凌晨2時17分),在哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場,乘坐聯盟號Soyuz MS-02飛船前往空間站。但由於出現了一個技術故障,聯盟號飛船中的一個設備發生了短路,另外俄羅斯宇航局爲了減少成本,將空間站的常駐宇航員的數量由三名減少至兩名,截至目前收到的消息,此次任務的發射推遲至2016年11月1日。

從左至右,依次是NASA宇航員Shane Kimbrough,俄羅斯宇航員Sergey Ryzhikov和Andrey Borisenko.

那麼呆在空間站是一種什麼樣的體驗呢?這期間都發生了什麼有趣的事情呢?讓我們簡單回顧一下。

上帝視角

首先,我們都知道,國際空間站運行的速度約27600公里每小時,運行在距離地球表面400公里的上空,所以站在宇航員們的高度去俯瞰地球上的方方面面,簡直就是“上帝視角”。

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來自空間站的幽默,限速28000公里每小時。

國際空間站每90分鐘繞地球一圈。也就是說宇航員們在不睡覺的情況下,每天可看到16次日出日落。

2016年8月19日,宇航員Jeff Williams:“(在空間站的)最後一個月過的好快…再次看到滿月。”

中國西部上空的滿月

2016年6月21日,宇航員Jeff Williams:“日落前,飛過中國西部上空時,看到一輪壯觀的滿月升起。”

日出

2016年8月13日,宇航員Jeff Williams:“早安,日出。”

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2016年8月5日,宇航員Jeff Williams :“世界連在了一起,宛如一起來參加奧運會的人們。”

日落

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2016年7月18日,宇航員Jeff Williams:“晚安,日落。”

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澳大利亞上空的極光

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2016年6月25日,宇航員Jeff Williams ?:“今天澳大利亞南部上空,壯觀的極光。”

喜馬拉雅山脈的雪景

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2016年4月17日,宇航員Jeff Williams:“喜馬拉雅山脈。”

空間站累計時間停留最久的美國人

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除了能夠以上帝視角欣賞到美景外,宇航員Jeff Williams還破了記錄,成爲了空間站累計停留時間最久的美國人。

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2016年8月24日,目前正在執行第四次飛行任務的Jeff Williams,在空間站度過了他整個太空生涯的第520天,並一不小心超過了其退休同事Scott Kelly的520天紀錄。在宇航員Jeff Williams於北京時間9月7日返回地球時,他在空間站停留時間總計達534天。

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但是這項記錄離俄羅斯人還差很遠,迄今爲止,停留太空時間最長的是俄羅斯宇航員Gennady Padalka,五次出征,在太空中共度過879天,約有兩年半的時間。

繞地運行10萬圈

截至2016年5月17日,國際空間站已繞地球運行了10萬圈,里程超過42.53億公里,行程爲10個地球到火星的往返,或等效從地球出發,快要接近海王星的路程。

空間站完成擴建

NASA在太空有了一個史詩般的氣球房間,北京時間2016年5月29日,NASA首個充氣式居住艙在空間站完全展開,參與此次任務的私人航天公司畢格羅(Bigelow),逼格(Bige)不低(low)!這也是NASA承諾持續商業太空合作的又一案例,這份合同簽訂於2013年,總額爲1780萬美元。

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北京時間5月28日21時4分,NASA第二次對充氣式居住倉,直譯爲畢格羅膨脹式活動倉(Expandable Activity Module ,BEAM)進行充氣,NASA宇航員Jeff Williams在2分27秒內,爲BEAM充氣25次,北京時間5月29日凌晨4時10分,BEAM完全展開。

太空植物

在空間站,我們不僅研究人體長期處於微重力環境時的適應情況,而且密切關注太空植物的生長狀況。

我們目前已知植物也可在微重力的環境下生長,宇航員們(太空農夫)通過調整植物的生長環境,例如溫度,水和光線,來驗證何種操作將影響太空植物的生長。

下面這段NASA太空艙植物生長視頻,描述了惠普工作站遠程圖形軟件(RGS)和無線接入網絡系統正在幫助宇航員們創造更適宜的生存環境,通過宇航員在空間站種植植物,向學校裡的孩子們演示微重力環境下植物的生長,來啓迪未來的火星一代。

科展越來越競爭 資訊領域是重要趨勢

NASA計劃在2030年中期,將人類送上火星並安全返回地球。那麼第一批登陸火星的宇航員,現在正在上小學或初中,激發青少年的火星探索熱情,未來他們中的一員,就有可能成爲宇航員並參與這些計劃。未來登陸火星的“馬克”們不僅在有土豆可以吃,還有新鮮的蔬菜可以享用。NASA將繼續顛覆更多人類的想象,拓展新邊界。

目前已經有120臺惠普工作站送上了空間站,藉助惠普的遠程圖形軟件(RGS),NASA可以保證好奇號從4億公里外的火星傳回的圖形質量。

另外,北京時間9月15日晚上,天宮二號空間實驗室順利升空,太陽帆板成功打開,並進入預定軌道,後續將開展十餘項科學實驗。其中開展的一項實驗,也是觀察植物在微重力下的生長。將在太空利用人工光照,種植水稻、擬南芥等植物,觀察種子完整的生長髮育過程。如果培育成功,未來的中國宇航員在自己的空間站上將有米飯吃,蔬菜吃,不需要全部從地球供給。

2024年之後的空間站

2024年之後,NASA計劃將空間站移交給一家有實力的商業機構,以便繼續可以在近地軌道進行科學研究,因爲如果不這樣做的話,沒有了資金的支持,2024年之後空間站會被報廢掉。另外省下來的錢可幫助NASA前往月球,火星或者更遙遠的地方。

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最後,開個腦洞,我們都知道現在的火星不適宜人類生存,如果人類未來要在火星建立城市的話,該如何改造現在的火星?請留言在評論裡,爲了提高參與度,惠普工作站(公衆號:HPWorkStation)贊助了兩本英文版的哈勃25年紀念圖冊作爲獎品,由點贊最多的兩位小夥伴獲得。

中國車谷崛起新能源汽車全產業鏈發展示範區

中國車谷崛起新能源汽車全產業鏈發展示範區

湖北日報全媒記者 謝慧敏 通訊員 孫亞雲

【迷偶像】盧建彰/那個活得很帥的叛亂分子

打造更具韌性、安全可控的汽車供應鏈,是實現汽車強國新跨越的“必答題”。

11月11日,2023中國汽車供應鏈大會暨第二屆中國新能源智能網聯汽車生態大會在武漢經開區開幕,來自全球汽車行業各領域的百餘位知名企業家、專家學者齊聚中國車谷,圍繞供應鏈安全與佈局、新能源汽車供應鏈打造、傳統供應鏈升級等熱點話題深入交流與探討。

現場,武漢經開區發佈8條“硬核”舉措,每年拿出30億元,全力打造新能源汽車全產業鏈發展示範區,推動新能源與智能網聯汽車及零部件產業高質量發展。

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核心供應鏈分佈不均衡

關鍵零部件成中部新能源汽車發展短板

現場發佈了《中國汽車供應鏈佈局與安全研究報告》,這是我國汽車行業首次發佈的汽車供應鏈佈局和安全白皮書。系統梳理了我國汽車供應鏈佈局情況,直擊供應鏈痛點問題,形成“1+6+N”研究報告,對我國汽車供應鏈佈局、建設和實施路徑提出了建議。

報告認爲,我國已成爲全球第一大汽車產銷國、第一大新能源智能網聯汽車產銷國,並有望成爲第一大汽車出口國。但我國汽車產業仍“大而不強”,2023年全球汽車供應鏈百強企業榜中,中國企業只有13家。除寧德時代外,其他企業在技術含量、規模等方面與國際巨頭還有很大差距。

報告對東北、京津冀、中部、長三角、成渝、大灣區等6大汽車產業集羣供應鏈進行了分析,認爲除“缺芯少魂”外,我國汽車產業還面臨核心供應鏈分佈不均衡的問題。尤其在新能源與智能網聯汽車領域,長三角、大灣區供應鏈較爲發達,中部集羣則較爲滯後。

“去年疫情就導致幾乎全國所有的汽車整車廠商出現斷供。”中國汽車工業協會專務副秘書長羅軍民建議,合理優化汽車產業鏈供應鏈的發展佈局,完善風險管控,建立供應鏈備份預案,強化科技創新和金融服務,增強我國汽車供應鏈的韌性。

補齊供應鏈短板,車谷企業正在發力。東風公司黨委常委、副總經理張祖同介紹,近年來,東風公司大力實施科技躍遷行動,重點依託湖北省加強創新鏈、產業鏈佈局,積極打造汽車原創技術“策源地”和現代產業鏈“鏈長”。在覈心資源方面,不斷提升近地化率至70%以上,並正加快“三電”佈局。

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他表示,未來東風公司將加強區域性電池回收、充換電、汽車拆解、後市場供應鏈能力的佈局。同時,聚焦產業鏈最受制約、最影響整車競爭力和最具領先潛力的汽車芯片、操作系統、固態電池等環節,聯合上下游企業,牽頭做好產業協同和創新協同。

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發佈8條“硬核”舉措

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“每年投入30億元,支持企業高質量發展。”會上,武漢經開區發佈8條“硬核”措施,全力打造新能源汽車全產業鏈發展示範區。

作爲湖北汽車工業的主陣地之一、“武襄十隨”國家級汽車產業集羣的核心承載區,近年來,武漢經開區突破性發展新能源與智能網聯汽車產業,已集聚9家整車企業、13家整車廠和1200多家汽車零部件企業,實現了從燃油車、新能源到智能網聯汽車的全產業鏈覆蓋。

今年8月,武漢經開區再次吹響“集結號”,發佈《新能源與智能網聯汽車產業戰略提升行動方案》《汽車核心零部件產業發展三年行動方案》,首次把零部件擺在與整車同樣重要位置,提出用3年時間,將新能源汽車佔比提升到50%,汽車零整比提高到0.6比1,力爭到2025年,汽車產量達到150萬輛、新能源汽車75萬輛,形成老牌國家隊、造車新勢力、合資新實力“三足鼎立”的競爭態勢。目前,1平方公里的武漢智能汽車軟件園已率先啓動,重點佈局軟件、芯片等領域,打造武漢汽車產業創新策源地。

此次發佈的8條措施,則圍繞項目落戶、投資、研發創新、人才、金融、產業協同等方面,爲企業提供“一條龍”支持。

其中,在項目落戶方面,武漢經開區將對新落戶的項目連續3年給予支持,累計最高1200萬元;對總部企業最高獎勵4000萬元,對世界500強企業設立的外商投資企業最高獎勵2500萬元。研發創新方面,最高按照研發投入30%給予支持,最高500萬元。產業協同方面,對新落戶項目融入本地供應鏈的,給予供應金額5%的三年獎勵,每年最高500萬元。

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此外,武漢經開區還設立了總規模500億元人民幣的車谷產業發展基金,產業母基金及子基金已對5大類近20個汽車行業項目,直接投資138億元。對新落戶的股權投資基金,一次性最高獎勵2000萬元。對在滬、深及北交所首次公開發行股票並上市的企業,省市區最高合計獎勵1700萬元。對新晉獨角獸企業,在市級獎勵基礎上,最高給予1000萬元獎勵。

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電動化、智能化浪潮,正加快重塑汽車產業格局,重構汽車產業鏈。武漢經開區相關負責人表示,中國車谷將搶抓機遇,全力提升新能源與智能網聯汽車零部件配套能力,力爭在下一代汽車產業全球競爭中搶佔高地。

都市 神 眼

TOYOTA「第2代跨界休旅」開賣!摺合新臺幣105萬 臺灣今年停產

TOYOTA「第2代跨界休旅」開賣!摺合新臺幣105萬 臺灣今年停產

▲第2代C-HR於西班牙開賣!可惜臺灣無緣導入。(圖/翻攝自TOYOTA,以下同)

新台幣平盤震盪 午盤貶1.4分 暫收32.211元

記者徐煜展/綜合報導

今年6月TOYOTA於歐洲帶來矚目的第2代C-HR,不僅有着帥氣高顏值,其油電選擇更是相當豐富,近來準備在西班牙市場開賣,提供1.8、2.0升油電,售價摺合新臺幣105萬起!

飞行汽车商业化“黎明”将近

我即蝙蝠侠

▲西班牙首波提供1.8、2.0升油電,2.0可搭配四驅。

第2代TOYOTA C-HR把重心放在歐洲市場,臺灣、日本、北美都無緣看到超香的C-HR,近來準備在西班牙開賣的C-HR,首波提供1.8升、2.0升油電,至於2.0升PHEV尚未公佈,1.8升油電開價31,750~35,000歐元,摺合新臺幣105~115萬。

上千星系大合照!超清晰「美炸」画面首公开

2.0升可選擇前驅、四驅,售價在35,000~40,500歐元,摺合新臺幣115~134萬,外觀相當帥氣、跑格,加上斜背跑旅線條,在西班牙的C-HR還另提供運動感更強烈的GR Sport版!

我有無限掠奪加速系統 豬肉亂燉

▲第2代C-HR全面改搭電氣化技術,因應歐洲的排放節能政策。

大改款C-HR動力與第5代Prius共享,提供1.8升、2.0升油電,前者輸出140匹馬力、後者來到198匹馬力,基本款採用前驅配置,2.0升另有提供AWD四驅。油耗表現上,1.8升油電約在20.8km/L平均油耗、2.0升油電四驅爲19.6km/L。

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尺碼與舊款差異不大,4,360×1,830×1,558mm、軸距爲2,640mm,可惜日前臺灣和泰對外表示,因目前休旅產品陣容已相當豐富,加上成本售價考量後,因此暫無第2代C-HR導入計劃,臺灣C-HR將販售到今年底就要跟車迷說再見!

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視頻號將大爆發,誰能抓住萬億時代紅利?

視頻號將大爆發,誰能抓住萬億時代紅利?

10月31日20時,視頻號正式加入雙十一大促。

據悉,此次雙十一視頻號將爲商家和消費者帶來更完善的平臺生態、更高質量且更多元化的激勵措施,包括技術服務費率降至1%、下調運費險費率及補貼含運費險訂單、推出先用後付和極速退款服務、直播推廣廣告助力計劃等,幫助商家得到更多曝光的機會,吸引更多用戶關注,進而提高轉化率和成交量。

今年以來,視頻號已經持續針對品牌商家推出流量激勵舉措及多重權益,其商業化步伐也在逐漸加快。在3月的財報會議上,騰訊總裁劉熾平指出,“視頻號變現空間很大”。切入直播電商賽道,已經成爲視頻號商業化的重要方向。

以視頻號爲起點,微信將從一個IM工具成長爲一個商業化社會,承載着騰訊未來10-20年的發展,誰能抓住這波不亞於抖音電商(2022年GMV1.6萬億)的時代紅利?

帶着這個疑問,藍鯊消費採訪了星羅創始人兼CEO許歡。許歡是電商領域的連續創業者,曾引領團購、導購行業開創新模式。2019年許歡加入值得買科技並創辦星羅後,憑藉對行業的深度洞察與前瞻預判,獨創多種行業方法論並被廣泛驗證,成爲抖音電商首批鑽石服務商及巨量引擎營銷科學認證服務商、首批 FACTOR認證服務商。

視頻號,微信生態下的“下一個抖音”

2019年,擁有10年經驗的電商老兵許歡,搭建了一個名爲“星羅”的平臺,服務數百萬品牌/好貨,匹配數十萬帶貨主播。在人貨匹配的過程中,他敏銳地發現大量的內容和用戶時長在抖音沉澱下來。

“每個人都能用手機來記錄這個世界,都能對這個世界進行直播後,這裡信息的爆炸量完全不亞於上一次中文互聯網信息爆炸”,許歡感慨,“2020年的抖音則充分證明了自己是一個非常好的傳播和廣告渠道”,而他基於黑格爾的《精神現象學》,將自己的思考整理爲《抖音的精神現象學》,至今仍成爲不少抖音服務商的方法論。

“品牌在意識到抖音龐大的流量盤之後,都會想着將自己的產品打入抖音,潛意識找KOL帶貨。隨着抖音內環邏輯的聯通,品牌開始產生自我意識,從而打造抖音小店、商家自播等運營流程。而在運營過程中,品牌又理性地看待抖音的ROI,並在精神層面理解抖音本質上是內容的平臺,從內容出發不斷地拿到新的流量、產生新的銷售、獲得新的用戶。”許歡用《抖音的精神現象學》揭示了抖音電商運營的基本邏輯。

值得關注的是,許歡的《抖音的精神現象學》與抖音電商的發展路徑不謀而合。從KOL帶貨開始,抖音開始拉攏更多的品牌和商家,搭建商家自播、抖音小店乃至商城體系,最終成爲僅次於阿里、京東、拼多多的第四大電商平臺。

而這一思考框架,如今正用於觀察微信生態。隨着視頻號的發展,許歡認爲,微信生態正在形成一個商業閉環,由此孕育一個類似於抖音的龐然大物。2022年,視頻號帶貨的GMV已經超過1300億,消費者規模超7000萬,入駐商家數量更是接近100萬。

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許歡認爲,張小龍掌控下的微信,正逐漸形成一種生態繁榮的秩序。“常有人說,張小龍比較剋制,但其實他並不剋制,而是有自己的原則,這是哈耶克的《自由秩序原理》書中提到的典型的建構理性主義(先設置規則再發展)”許歡告訴藍鯊消費,“在張小龍提前設定的規則下,微信逐漸從從一個‘好用’的工具慢慢成長爲一個有‘價值’的平臺,視頻號讓這種價值更進一步。”

藉由視頻號,微信從一個IM工具,逐步演化爲成爲一個IM+內容的平臺。視頻號的存在,將打通公域流量到視頻號直播間,然後通過直播間銷售獲取銷售訂單或者投放ROI,形成私域人羣沉澱的閉環。它可以幫助每個品牌從微信公域把人拉到私域,或者完成一個新的電商成交,一個完整的電商生態閉環至此嚴絲合縫。

“通過這個生態閉環,微信的一年的廣告收入可能從幾百億直接看高到上千億。”許歡認爲,這將是微信生態體系下,孕育的下一個千億級別商業化收入和萬億級別電商GMV的機會。

爲什麼是視頻號

在許歡的角度觀察微信,這一當下最重要的通訊工具,即便經歷了10年迭代,但具有里程碑意義的節點只有四個——公衆號、小程序、企業微信和視頻號。

公衆號階段,中國正式誕生了自媒體的概念。通過公衆號,一部分人的深度文章引發大衆共鳴,吸引了很多人關注,逐漸成爲某領域的KOL。但因爲其偏內容的屬性,公衆號始終無法取代官網,也無法幫助B端商家在微信建立自己的陣地。

小程序由此誕生,它能夠幫助B端完成服務的交付。與官網相比,小程序還能通過推送的方式,幫助每一個商家觸達潛在用戶。對於用戶來說,小程序的打開難度比APP要低。目前很多小程序的日活已經超越App,比如順豐快遞。至此,一些服務也通過小程序這個載體慢慢遷移到微信這個IM工具中,微信也漸漸擺脫了僅鏈接的IM工具屬性。

微信發展到一定階段後,B端客戶希望用來做一些營銷活動,但這可能會導致微信的垃圾信息增加,破壞微信的生態。於是,企業微信誕生,它一方面確認了B端客戶做營銷時的身份,另一方面也會很自然地被用戶認爲是一個營銷行爲,降低了用戶對於微信廣告的反感。

但無論是公衆號、小程序,還是企業微信,微信始終拘囿於工具屬性,空有10億+日活而難以更好的變現。視頻號的出現,讓一切都變得不同,微信團隊曾表示,“有了視頻號之後,公衆號、朋友圈不再是工具,而是生態,像生活中的水、電、氣一樣離不開。”

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許歡更看重視頻號的商業價值——促使微信形成“私域+公域”的生態,綻放出龐大的市場活力。

“一方面,視頻號的出現,使得微信打開了巨大的內容增量空間。之前,微信體系下的公衆號、小程序、企業微信,大多是以圖文的方式呈現,輸入主要靠鍵盤。如今,視頻號則以短視頻、直播等方式呈現,輸入主要靠攝像頭,進一步降低了內容創作的門檻,使得每一個人都可以通過視頻號展現、記錄自己的生活。”

“另一方面,視頻號不僅綁定着一個微信ID,更是微信公域體系下的一個賬號。這意味着,微信打通了‘私域’與‘公域’。微信ID主要基於社交或者通訊,是一個偏私密的工具。而視頻號不僅可以創作發表,還能就公開視頻內容進行評論、點贊、轉發,在微信中形成一個公域的社區。”

基於此,“微信的商業化有了更好的解法”,許歡告訴藍鯊消費,“之前,作爲承載通訊工具的微信更像是一個操作系統,大多數的用戶瀏覽發生在好友列表、對話框、朋友圈,其變現空間十分有限,反而被天貓、京東等通過各種方式薅流量羊毛。但隨着視頻號的誕生,微信就變成了一個承載內容的平臺,用戶的大量時長停留在偏公域的內容,視頻號也變成了公域中的一種內容資產,能夠被騰訊廣點通識別,給用戶打下更細的標籤,進而通過各種方式加強變現。”

據藍鯊消費了解,抖音已經成爲中國最大的營銷平臺之一,2022年的廣告收入超3000億元,其中有約2000億來自於千川。值得一提的是,與抖音相比,微信的電商生態有多個抓手——“既能無縫通過視頻號從公域拉取用戶,又能跟企業微信做一些結合,包括公衆號做內容的延伸,還能夠直接到商城購買,更加放大了其在商家眼中的價值。”許歡進一步表示。

因而,視頻號成爲微信乃至騰訊下一個十年的主題。據騰訊2022年財報,視頻號的使用時長同比增長超過3倍,已經遠遠超出朋友圈的使用時長。今年以來,視頻號商業化節奏明顯加快,上了小店、商家工具、商品廣場……“有點像抖音2020年三四月份的感覺,正處於爆發的前夜。”許歡如是說。

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“私域+公域”的生態體系,打開了微信商業化的上升空間,不僅騰訊持續投入重注,也讓衆多商家趨之若鶩。

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縱觀歷史上的每一次渠道變革——淘寶、拼多多、抖音、快手,都有一批商家抓住紅利迅速崛起。而作爲中國體量最大的APP,許歡認爲,“在微信這個生態體系內,商家可以利用視頻號做直播、分銷,通過小程序、企業微信、公衆號做客戶沉澱……ROI可以從多處計算”,可謂一石數鳥。

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這與抖音的運營邏輯有着明顯的不同。許歡表示,“基於抖音的中心化流量分化機制,不管是羅永浩,還是其他達人主播,要賣貨都需要向抖音購買流量(賬號粉絲數量多寡跟直播帶貨額的高低相關度不高),品牌的品宣曝光度、帶貨金額也取決於它們在抖音的撒幣程度。”而視頻號打通“公域”與“私域”,則使得商家既能夠通過投放廣告“挖掘”大量水面下的潛在客戶,又能夠將這些客戶沉澱爲自己的“信任資產”。

此外,根據增長黑盒等機構的調研數據顯示,已經有近6成消費者將購物作爲使用視頻號的目的,僅次於娛樂需求。而隨着年齡段的增加,購物的需求也逐步增強。到了51歲以上的人羣,購物已經成爲Top1的使用目的,甚至超過了娛樂。

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值得一提的是,視頻號的產品邏輯很難起規模流量,以此把微信裡的流量分配給那些中腰部自媒體或者是一些依靠視頻場景的長尾用戶,這代表着,視頻號本身即使不需要大V也是能在局部的個體之中獲得大流量。加上公域流量的投放支撐,對於新玩家比較公平,有利於吸引大量商家入局。

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那麼,什麼樣的商家適合發力視頻號?“每一個ARPU值比較高的品牌都應該在視頻號或者微信生態裡做一盤生意,”許歡告訴藍鯊消費,“用戶長期復購的品類,更應該把主戰場選到視頻號,比如服飾、美妝、食品、白酒、保健滋補品、珠寶、教育產品……”

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對於商家而言,要做視頻號,但不能僅僅做視頻號。因爲視頻號和整個微信的節點非常多,“如果只做視頻號的話,可能會發現爲什麼別人把生意做得那麼大,但卻能夠用看上去更低的ROI做投放,因爲他明白瞭如何把視頻號(的流量)轉到私域。”許歡說:“如果公轉私,前端可能ROI比較低甚至虧錢,但後端拉到私域成交後,整體的ROI很高。只關注前端的視頻號直播間經營狀況,那就跟做抖音沒什麼區別。”

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由於微信生態體系有多個抓手,商家運營需要一定的功底。具體來看,“直播的能力有一定的門檻,並非所有的商家都具備相應的能力。其次,視頻號的整個經營鏈路很長,比如SCM工具怎麼用?廣點通如何投放?如何才能實現ROI最大化?沉澱用戶如何低轉高?ARPU值如何提升?……”許歡告訴藍鯊消費,“這需要商家提升各方面的綜合能力,搭建相應的職能部門,耗費的人力、物力並不低。”

Re:从零开始的异世界生活

《其他电》实施库藏股 宜特放量稳扬

同時,相比淘系電商與抖音電商偏運營驅動型的業務邏輯,視頻號更偏產品驅動型——社交、在線閱讀、在線音樂、在線直播、遊戲等產品,強調產品體驗和產品機制。重產品、輕運營的模式,這也增添了商家做視頻號的難度係數。

工具+服務才能做好視頻號

商家對視頻號的重視帶來的巨大機會,以及微信生態體系對商家而言比較複雜,吸引了一批服務商轉戰微信視頻號,釋放自己的價值,不斷迭代自己的產品和服務。

“傳統的代運營服務商,主要是做倉儲物流、客服詳情頁設計、站內廣告投放等。而微信體系的服務商要求的是流量運營的能力——幫客戶獲取流量,幫客戶讓每個流量更好地轉化。”許歡告訴藍鯊消費,“視頻號是服務商進入微信的一個抓手,服務商通過視頻號的公域獲客能力,能夠幫客戶在微信裡拿到符合 ROI 的新客,只有這樣,才能獲得一張門票。”

作爲抖音頭部的服務商,星羅在羅永浩2020年開啓抖音直播帶貨後毅然入局。從撮合達人帶貨,再到幫商家開設抖音小店,說服商家自播,幫助商家做內容營銷與投流,運營抖音商城官方店……星羅幾乎全程見證了抖音直播電商發展的每一個階段,服務了歐萊雅、寶潔等快消龍頭企業。“我們曾經做過這麼一個案例,一個新品牌,從源頭工廠到抖音爆賣,僅僅用了55天”。

不過,抖音更適合美妝、服裝等品類,但一些偏私域的類目(比如珠寶、藝術品等),更適合在微信生態(視頻號)體系下運營。基於在抖音電商積累的能力和經驗,星羅開啓跨平臺擴張之路,重注視頻號。按照不同類目下客戶的不同需求,星羅已經完全可以基於自身方法論,爲不同用戶提供完美匹配需求的定製化方案。

比如,同爲快消品,美妝和快消(青島啤酒),對私域有着不同的需求,星羅提供的正是兩套量身定製的方案。爲美妝客戶圍繞着微信小程序做私域運營,取代了之前企業微信的機械的客服體系,將天貓、京東的客戶沉澱到客戶的官方小程序——通過回購券、積分等方式,把線上的10%的生意轉移到官方小程序,然後慢慢做CRM會員跟用戶微信號的打通。

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青島啤酒則採用了另一種方案:用戶在線上/線下購買青島啤酒後,通過各種激勵微信掃碼登陸,青島啤酒就打通了一個微信ID,再通過小程序來承接用戶,進而在小程序中激發用戶復購。

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又比如,對於線下市場如服裝門店,私域的重要程度與運營策略又不同。線下門店的服務員天然就是一個企業微信羣主,每逢商品上新等活動都可以在羣裡傳播,包括小程序、視頻號、直播等也會在羣裡運營,推動私域會員在線上線下的商品交易。

事實上,微信生態體系下,公衆號、企業微信、小程序、視頻號都是“私域+公域”的重要組成部分。“我覺得微信服務商應該提供這樣一套整體的方案:公轉私怎麼做?轉私之後怎麼運營?公域的內容,包括視頻號、達人、自播如何運營?後端的獲客如何能夠沉澱好?”許歡告訴藍鯊消費,“如果只運營視頻號,微信生態的很多流量就會被浪費掉。”

與抖音重運營不同,偏產品的微信生態體系下,服務商還必須擁有一個工具。“在微信裡面,不能僅憑服務就做成閉環,必須還有一些工具。對於服務商而言,需要自研工具滿足客戶的需求。”許歡說,“什麼值得買旗下併購了一家做SCCM工具的公司(商帆),之前已經服務了很多線下零售商,經過一些小小的改造即可滿足不同類目客戶的需求。”

而基於每個客戶的品類和資源稟賦不同,星羅爲它們設計的微信運營體系也各不相同。同時,根據每個客戶的反饋,星羅也會不斷完善自己的服務,比如達人、自播、流量投放等,持續迭代自己的各種能力。

自企業微信誕生後,幾乎每一個B端公司都在做一個事情——私域,也涌現出一批私域代運營公司。但實際上沒有一家服務商能夠在過去幾年裡成爲一家真正有影響力的上市公司。隨着視頻號的加入,微信生態的商業化空間猛增至2000億(甚至更高)。“可能三五年內就有一家服務商成爲上市公司,”許歡預測,“星羅有實力成爲其中之一。”

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真人互動影視遊戲火了!受益上市公司梳理

真人互動影視遊戲火了!受益上市公司梳理
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最近真人互動影視遊戲火了!受益上市公司梳理,讓我們來看看這個火爆的領域。首先,讓我們回顧一下這個火爆的領域。最近真人互動影視遊戲受到了極大的關注,成爲了市場上的熱門話題。這種新型的遊戲模式結合了影視和遊戲的元素,讓玩家能夠身臨其境地體驗劇情,同時進行互動和決策。這種遊戲方式不僅帶來了全新的遊戲體驗,還讓一些上市公司受益匪淺。在這個領域中,一些上市公司成爲了行業的領頭羊。例如,智度股份的控股子公司目前正在研發沉浸式社交遊戲項目,這個項目將爲玩家提供更加真實和互動的遊戲體驗。另外,紫天科技的河馬遊戲也將與奇樹有魚全面展開互動影視遊戲領域的合作,這將爲紫天科技帶來更多的市場份額和收益。除此之外,百納千成也是這個領域的受益者之一。據悉,百納千成正在研發一款長篇真人互動全視頻影視遊戲《隱藏真探》,目前已經進入了內測及報批階段。這款遊戲將爲玩家提供更加豐富和真實的劇情體驗,讓玩家能夠更加深入地參與到遊戲中來。那麼,爲什麼這種真人互動影視遊戲會受到如此大的關招注商呢證?券研報指出,受益於今年AI技術的推廣,新的商業模式將會越來越普遍。遊戲製作效率提高、製作難度下降,這意味着更多的優質應用作品將會問世,同時IP這的也變爲現上能市力公也司會提增供強了。更多的機會和收益來源。當然,除了這些受益的上市公司,還有很多其他公司也在真人互動影視遊戲領域進行了佈局。據不完全統計,包括百納千成、中文在線、佳創視訊、創維數字等上市公司都涉足了這個領域。這些公司的加入也爲這個行業注入了更多的活力和機會。總的來說,真人互動影視遊戲領域的火爆也爲一些上市公司帶來了巨大的商機和收益。隨着技術的不斷進步和市場需求的不斷增長,相信這個領域將會持續發展壯大,爲玩家們帶來更加豐富和真實的遊戲讓體我驗們。一起期待這個領域的未來發展吧!

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Mazda CX-60全新世代旗艦休旅上市!跨級距售價118.9萬元起

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Mazda CX-60正式在臺上市。 圖/Mazda Taiwan提供

臺灣馬自達(Mazda Taiwan)宣佈Mazda CX-60全車系正式上市,其中三款搭載2.5L縱置直列四缸引擎的25S Elite正式售價118.9萬元、25S Elite Plus正式售價129.9萬元與搭載 i-ACTIV AWD智慧四輪驅動系統的25S AWD Exclusive正式售價139.9萬元,而搭載3.3L縱置直列六缸渦輪增壓引擎及48V輕油電技術的33T AWD Exclusive Sport正式售價168.9萬元,消費者亦可加價3萬元升級Premium Sport或Premium Modern特仕內裝,滿足多樣的個人品味需求。

Mazda CX-60 25S Elite正式售價118.9萬元、25S Elite Plus正式售價129.9萬元與25S AWD Exclusive正式售價139.9萬元;搭載3.3L縱置直列六缸渦輪增壓引擎及48V輕油電技術的33T AWD Exclusive Sport正式售價168.9萬元。 圖/Mazda Taiwan提供

Mazda CX-60同級唯一縱置後驅SUV

Mazda將對汽車的熱愛傾注於操控性能研發上,而最佳的駕駛體驗是源於「自己駕駛的愉悅」。Mazda CX-60的產品主查-柴田 浩平表示「全新Mazda CX-60的發表完整體現 Mazda 的品牌核心價值『純粹的駕馭樂趣』,我們期盼所有開着Mazda CX-60的駕駛們都可以透過安心且愉悅的順暢加速體驗得到滿滿成就感,並從中活化身心,讓每位車主的人生都能閃閃發光」。

以Mazda全新開發的縱置後驅平臺技術爲基礎,Mazda CX-60除了是同級唯一縱置引擎後輪驅動SUV,更首度配置Mazda MX-5同級的KPC車身平衡控制技術可有效抑制側傾帶來的不安定感,當轉彎橫向G值超過0.3G時,系統會對彎內側後輪施加輕微制動,利用後懸吊結構的機械設計,創造可抑制車輛側傾的反擡升效果以穩定車身,增強過彎的穩定性和乘坐舒適性。

懸吊系統領先同級導入最富含操駕樂趣的前獨立雙A臂,可提供更好的懸吊剛性,提升轉向精準度及循跡性;後懸吊採用獨立多連桿優化乘坐舒適性,並以金屬材質取代傳統橡膠接頭增加耐用度及強化路感回饋,結合同級最靈巧的回轉半徑5.4公尺,與大量鋁合金材質降低車身重量,成就Mazda CX-60 所帶來的新世代人馬一體駕馭樂趣。

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以Mazda全新開發的縱置後驅平臺技術爲基礎,Mazda CX-60除了是同級唯一縱置引擎後輪驅動SUV,更首度配置Mazda MX-5同級的KPC車身平衡控制技術可有效抑制側傾帶來的不安定感。 圖/Mazda Taiwan提供

都市大高手

Mazda CX-60提供兩款汽油引擎搭配Mazda自行開發的全新SKYACTIV-DRIVE八速手自排變速系統,以電子控制多片式離合器取代傳統扭力轉換器,可提供直接迅速且富節奏的換檔反應,帶給駕駛有如手排般的駕馭樂趣。

全新縱置直列四缸引擎,除了提供192ps充沛馬力,最大扭力峰值能於3,000rpm全數併發,結合大量鋁合金輕量化材質,帶來線性且輕快的加速表現。高階縱置直列六缸渦輪增壓引擎搭配M Hybrid Boost 48V輕油電系統,同時提供284ps/45.9kg-m強悍動力及14km/L一級能源效率,讓駕駛能更無負擔的盡情享受六缸引擎帶來的澎湃聲浪與平衡柔順的運作質感,提供價格帶內跨級距的嶄新駕馭體驗。

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縱置直列六缸渦輪增壓引擎搭配M Hybrid Boost 48V輕油電系統,同時提供284ps/45.9kg-m強悍動力及14km/L一級能源效率,讓駕駛能更無負擔的盡情享受六缸引擎帶來的澎湃聲浪與平衡柔順的運作質感,提供價格帶內跨級距的嶄新駕馭體驗。 圖/Mazda Taiwan提供

Mazda CX-60安全科技一次到位

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Mazda CX-60大量採用高強度車身結構,並於A柱下方/B柱/後保杆採用最高達1,800Mpa的高剛性鋼材,能有效提升車輛抗撞能力;全車系亦標配超越當今市場主流駕駛輔助系統的完整i-ACTIVSENSE 主動安全技術,並新增道路偏移防止系統(ELK),於行駛時速超過60公里時,系統會主動偵測行車道路路緣,當行車動線發生不正常偏移時,系統將透過儀表板警示圖案、警示音與方向盤震動提醒駕駛,並進一步提供方向盤輔助力道以修正行車方向,降低行駛意外風險。

25S AWD Exclusive以上車型配備前方橫向車流警示功能(FCTA),可於時速低於10公里時,自動偵測車頭左右視覺死角內的來車,輔以全數位多功能儀表與中央資訊顯示螢幕的警示圖案與警示音提醒,避免碰撞事故發生;此外,進階型智慧頭燈(ALH),除了具備防眩遠光模式與於低速行駛可擴大近光燈照明範圍的廣角近光模式,更新增同級唯一的行人標記功能,在時速 20-80 公里間,系統將協助辨識並以燈束照射可能與車輛發生碰撞的行人,減低發生事故機率,讓駕駛樂趣得以紮實地建立在安全的基礎上。

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Mazda CX-60大量採用高強度車身結構,並於A柱下方/B柱/後保杆採用最高達1,800Mpa的高剛性鋼材,能有效提升車輛抗撞能力。 圖/Mazda Taiwan提供

Mazda CX-60導入同級唯一駕駛面部辨識個人化系統

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爲了提升自在安心的駕乘體驗,Mazda CX-60 25S Elite Plus以上車型搭載360度環景並升級See Through view超廣角影像輔助系統,可於時速15公里以下時啓動,運用車頭、車側及車尾的攝影機,即時提供360度環景影像,並因應不同行車狀態,提供5視角模式,即使在狹窄的區域行駛、或駛入停車位時,也能讓駕駛清楚辨識車輛周遭環境,有效避免視覺死角產生。

Mazda CX-60 33T AWD高階車型也首度配置同級唯一的駕駛面部辨識個人化系統,系統可於駕駛輸入個人身高資訊後,自動設定最佳化的駕駛座椅姿勢,並同步調整電動方向盤的位置、大型前擋投影式全綵擡頭顯示器的投影高度及車外後視鏡位置,透過人臉辨識記憶至多6組個人化設定,記憶多達250組的個人化需求。

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無論是車輛、音樂、溫度控制,皆能確保每一位使用者都能在Mazda CX-60的駕駛座上享受最適切的行車姿勢設定及座艙環境,讓駕駛能安心地沉浸於人馬一體的駕馭樂趣;系統也能同時於車輛以約5km/h以上的速度行駛時,透過駕駛面部偵測攝影機(Driver monitoring camera)檢測駕駛臉部各部位的特徵變化,藉此推斷駕駛的疲勞和睡意程度,並透過多個訊息顯示和聲音警報提醒駕駛適度休息、避免疲勞駕駛。

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Mazda CX-60 33T AWD高階車型也首度配置同級唯一的駕駛面部辨識個人化系統,系統可於駕駛輸入個人身高資訊後,自動設定最佳化的駕駛座椅姿勢。 圖/Mazda Taiwan提供

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「Noble Toughness」嶄新設計思維融入日式工藝造車細節

Mazda CX-60結合優雅細膩的日式造車工藝與全新進化的魂動設計,精簡多餘的元素,只留下真正想要展現的魅力。Mazda CX-60首席設計師–玉谷 聡主張「魂動設計的方向,是以追求充滿生命力的動作爲核心架構,創造猶如獵豹在奔跑的美麗線條。套用在汽車上就是用四輪紮實抓地,輔以後輪加壓,往前方釋放力量與加速,呈現充滿動感和生命力的姿態。」

Mazda CX-60外觀導入嶄新設計思維「Noble Toughness」,將KODO特有的知性優雅完美融合SUV的強韌風格,更於外型縮短了前懸比重,雕塑出更加修長流暢的車身,使外觀比例更顯動感之外,並首度將經典魂動之翼結合日行燈營造視覺延伸感,搭配投射式LED頭燈與運動化20吋圈胎組,同時創造0.29Cd極低風阻係數,讓空氣力學與美學完美融合。

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爲了彰顯品味超凡的33T AWD車型之豪華氛圍,也首度導入雙模式大型全景天窗配置,外觀亦提供不容錯認的INLINE 6專屬車側銘版及車身同色環車護板,並提供兩種升級套件供車主選擇 : 將品味質感極大化的Premium Modern套件,不僅外觀在20吋渦旋式造型鋁圈以雙色切削,INLINE 6專屬車側銘版也改採亮銀作爲身分識別;以營造更具侵略性動感氣勢的Premium Sport套件,則在外觀採用大量黑化元素及蜂巢式水箱護罩設定,以滿足多樣化的個性風格需求。

車室內裝採用全新日式「諧調」設計理念,將各式不同材質與紋理的元素,以渾然天成的方式自然地融合在車艙之中,讓一直是同級標竿的車室內裝質感,提升到了另一個全新的層次。除了標配雙區獨立恆溫空調與後座出風口,能爲車內乘員帶來舒適的乘車環境,諸多嶄新科技配備包含12.3吋全數位多功能儀表與12.3吋中央資訊顯示幕的雙大型顯示幕配置,不僅能完整呈現行車時所需資訊,也讓車載娛樂裝置Android Auto與無線Apple CarPlay的操作更爲清晰。

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諸多嶄新科技配備包含12.3吋全數位多功能儀表與12.3吋中央資訊顯示幕的雙大型顯示幕配置,不僅能完整呈現行車時所需資訊,也讓車載娛樂裝置Android Auto與無線Apple CarPlay的操作更爲清晰。 圖/Mazda Taiwan提供

25S AWD Exclusive以上車型更搭載具12支揚聲器的BOSE環繞音響系統與可投影智慧型手機導航方向指引的大型前擋投影式全綵擡頭顯示器,科技與獨有的精緻質感交織出Mazda CX-60 由外而內的雅緻品味。33T AWD高階車型配有觸感溫潤細緻的Nappa皮革座椅搭配雙前座導流式通風功能,而雙前座十向電動調整與四向可調電動方向盤更可爲駕駛及乘客提供最細膩貼心的乘坐體驗。

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消費者若選購Premium Modern套件,則內裝座椅將使用細膩柔軟的星砂白Nappa真皮,搭配經典的Kakenui日式懸浮縫合工藝輔以白楓木飾板的溫潤雅緻與環車鍍鉻的妝點,藉由不同材質相互交錯讓車室空間在光線的照射下,呈現多樣而飽滿的深度樣貌;若升級Premium Sport套件,於內飾上以暖沙棕顏色爲基底,搭配大量麂皮質感材質、菱格紋Nappa真皮座椅、及罕見的雙色方向盤設計共同形塑出跨級距的高貴典雅車艙氛圍。

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Jabra 捷波朗 SOLEMATE 魔音盒 藍牙音箱490港幣(約¥470)

Jabra 捷波朗 SOLEMATE 魔音盒 藍牙音箱490港幣(約¥470)

Jabra 捷波朗的SOLEMATE藍牙音箱支持藍牙3.0+A2DP,有效傳輸範圍可達十米,捷波朗本身就是做藍牙器材的好手,這方面無需擔心;續航時間爲8小時,最長待機時間超過40天,而且底座帶有緩震墊,用於應對較顛簸的環境,而且不需要像大部分音箱一樣要放在較平坦的地方。

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帶免提通話功能,麥克風帶全方向噪音過濾器,配合MEMS數字信號處理技術,有效優化語音,消除噪音,抑制回聲。防汗、防塵、防水濺、防震的特性,更適合戶外環境。2個3/4英寸高音單元和1個4英寸低音單元,在便攜揚聲器中還算不錯。帶電池電量狀態指示器,可顯示剩餘的電池時間,用戶對這款音箱的音質給與了較好評價,美亞上面也有三百多個五星好評。

以下是值友“hfxlf”的推薦理由:“需要注意的是,這可不是MINI啊~~~~不要用經驗主義來噴價格~~~~mini的價格現在JD是599,最低好像是之前的279,。mini的尺寸是L125*W53*H61 重量295g這一款的價格JD家現在是1499哦~~~尺寸是L172*W64*H70 重量610g~~~之前歷史低價是這個價格可是799哦~~~是不是MINI,最最最基本的區別:揚聲器單元的數量不同(當然,價格更基本)

磐石環球數碼城價格490港幣,選擇88港元的郵費~~~直接到手大約463軟妹幣~~而且不用擔心關稅~還要什麼自行車~~~這價格比JD的mini都要便宜~~~想入的可要抓緊了

(ps:之前在磐石家買過幾次東西,發的基本都是大陸代理的行貨……莫非港行和國內都是一個代理麼)”

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驚喜!致態TiPlus5000升級三項黑科技,讓你的SSD煥然一新

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2023年6月,長江存儲致態值TiPlus5000上市一週年之際,發佈全新固件ZTA10666爲數據安全提供了三重保障。此次固件更新主要包含“優化異常中止流程”、“優化虛擬讀取功能”和“修復SMART數值異常”三項“黑科技”,提升產品品質和用戶體驗。

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隨着新平臺、新場景的出現,固態硬盤的固件適配不斷面臨新的挑戰。長江存儲致態秉持着用心聆聽用戶反饋、及時解決用戶問題的態度,持續更新優化固件。此次針對PCIe Gen3固態硬盤TiPlus5000,致態特別推出全新ZTA10666固件。

ZTA10666固件三大“黑科技”:

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1. 優化“異常中止”流程

此功能使固態硬盤在觸發 “異常中止”的部分場景下,用戶仍然可以讀取固態硬盤裡的數據。

2. 強化“虛擬讀取”功能

此功能會定期對固態硬盤裡的數據進行檢測和維護,並對存儲單元“補電”,從物理層面強化冷數據的安全,進一步加強數據存儲的安全可靠性。

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3. 修復SMART數值異常

TiPlus5000升級到固件ZTA10666後會對全盤進行後臺掃描, 對錯誤標記的區塊進行恢復,並將該區塊釋放出來,此時SMART的UNC(0E)值恢復爲0。如被標記的區塊無法恢復,則保留相應0E值。

此次升級,使TiPlus5000進一步從閃存和主控算法的底層優化產品品質,提升用戶使用體驗。

長江存儲致態產品線負責人劉舒雯表示:“致態作爲長江存儲旗下唯一零售品牌,致力於將長江存儲持續創新的閃存技術應用到消費級存儲產品。同時,致態始終秉持努力做到更好的態度聆聽用戶聲音,關注用戶需求,重視用戶體驗。”

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致態TiPlus5000全新固件ZTA10666已經在長江存儲官網開放下載。

詳細更新說明、操作步驟及注意事項請參考工具包中的操作指導書。

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旗艦機型 華爲P9寶雞報價2380元熱賣

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(原標題:旗艦機型 華爲P9寶雞報價2380元熱賣)

(中關村在線 寶雞行情)近日,華爲P9正在中關村在線推薦經銷商“寶雞亞賽銀座店”熱賣價2380元。華爲P9無疑成爲了繼Galaxy S7和LG G5之後的另一大Android旗艦機型。P9的影像系統會是這款手機上最爲矚目的新特性,相信就算是應對上Galaxy S7這樣擁有優秀相機系統的手機,P9也有一戰之力,甚至可能毫不遜色。

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圖爲 華爲P9

爷在江湖飘

外觀方面,華爲P9採用了航空級鋁合金材質機身,輔以細膩的噴砂工藝,手感比上一代略有提升。整體造型延續了上一代的風格,具有很高的辨識度的,而背部的平行雙攝像頭可以說是P9上的突破了。配置方面,P9採用了海思麒麟955處理器,存儲組合爲3/4GB LPDDR4 RAM+32/64GB ROM。麒麟955採用4xA72+4xA53 Big.LITTLE架構,基於16nm FinFET Plus工藝製造,這點和麒麟950一樣。不過,麒麟955的A72核心主頻有原來的2.3GHz提升到了2.5GHz,同時還升級了ISP和DSP。

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華爲P9上最大的突破,也是最重點的功能,就是平行雙攝像頭的設計。華爲P9是全球首款與徠卡合作開發的雙攝像頭手機,這兩顆攝像頭的像素規格均爲1200萬像素,其中一個爲RGB傳感器,另一個爲Monochrome(黑白)的傳感器,Monochrome的作用在於提高相機進光量,從而獲得在暗光條件下清晰度更好的畫面以及更快的對焦速度。當使用P9拍攝照片時,會調用這兩顆攝像頭進行圖像合成,再經過徠卡標準的圖像質量調校後生成最終成像。

華爲P9

The First Episode

[參考價格] 2380元[銷售商家] 寶雞亞賽銀座店[店面地址] 寶雞市經二路銀座大廈702室[聯繫電話] 0917-2883188 18909179591[網店鏈接] http://s.zol.com.cn/shop_178240/

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和泰明年將有新戰力?Toyota Land Cruiser、Crown Sport有望引進來臺!

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Toyota Land Cruiser現身2023東京移動展。 記者趙駿宏/攝影

符械先驱

日本移動交通展(原爲日本車展)今(25)日在疫情落幕後盛大舉行。轉型爲以移動概念爲主軸的設計,日本豐田展出多款概念車,其中Crown Sport 、LAND CRUSER最受矚目,並被看好有機會最快明年進口臺灣,成爲和泰車(2207)最新戰力。

日本汽車龍頭TOYOTA在車型、動力上都提供了豐富多元的選項,目前已針對符合臺灣市場的車型,和泰積極爭取未來導入機會。最受矚目的Land Cruiser主打的是越野功能,明年一月將在美國上市,這款車在沙漠地區表現強勁,已在臺灣掀起話題,和泰車並已積極向日本原廠爭取引進臺灣,爲和泰車在臺灣的戰力加分。

有強大越野功能的Land Cruiser被看好可望進入臺灣市場(邱馨儀攝)

中市國際足球園區2025年完工 地方盼賽事人潮與交通均衡

豐田現場展出多臺電動概念車「FT-3e、FT-se、KAYOIBAKO、IMV0」,傳遞對於未來移動需求的想望,以及如何實踐的商品藍圖,期望透過Toyota的角度,以Let’s change the future of cars.爲主軸,探索全球移動需求的無限可能。IMV 0提供的全新移動概念及高度改裝彈性,對於未來社會邁入「少子化、高齡化」後,所帶來的用車需求改變,不僅可以滿足上山下海的休閒需求,也可以支持長照所需的特殊用途,能文能武的商品特性,也符合臺灣社會所需。

Toyota FT-Se。 記者趙駿宏/攝影

九寨沟秋色美如画

Toyota FT-3e。 記者張振羣/攝影

本次交通展亦展出甫日本上市的Crown sport,新世代的外觀設計,勾勒出動感跑格風格,也造成熱烈討論。由於此商品於日本一推出,也引發臺灣廣大消費者高度關注與興趣,紛紛詢問臺灣市場導入可行性,和泰表示積極與原廠協商爭取中。

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《魷魚遊戲》鄭在日音導親自操刀製作! 在IONIQ 5、EV6車內也能享受「自然之聲」

《魷魚遊戲》鄭在日音導親自操刀製作! 在IONIQ 5、EV6車內也能享受「自然之聲」

《寄生上流》、《魷魚遊戲》鄭在日音導親自操刀製作IONIQ 5、EV6、GV60車載影音系統所內建的「Sound of Nature 2.0」自然之聲2.0升級版。 摘自Hyundai、Kia

目前正在市場上火熱販售中的韓系純電動車Hyundai IONIQ 5、Kia EV6,展現了強悍產品力的嶄新樣貌,但除了我們已知的E-GMP底盤平臺、支援400V/800V多重高速充電系統、V2L車外電器電源分享等特點外,其實Hyundai Motor Group還找來了一位高手爲集團三款純電車量身打造了專屬的「Sound of Nature」自然之聲。

Hyundai IONIQ 5。 記者陳威任/攝影

昨日(6)甫藉由《魷魚遊戲》(오징어 게임) 摘下第58屆百想藝術大賞電視部門藝術賞 (音樂) 的鄭在日音導,其實在IONIQ 5、EV6與Genesis GV60車內所配備的影音娛樂系統內,亦有這位全韓國最優秀音導之一的作品。2019年6月首度導入於Kia K7車內的「Sound of Nature」自然之聲,是原廠特別安裝在車內讓駕駛可以藉由音樂舒緩心理情緒的配備之一,而目前在這三款車內所出現的版本,則是由鄭在日音導親自操刀的「Sound of Nature 2.0」升級版本。

摘自Hyundai

人們對於一些自然界的聲音會感到特別療育與心平氣和,諸如樹林間的樹葉窸窣聲、海浪此起彼落的拍打聲等,這些模擬來自大自然聲音的概念就建立在最初版本的Sound of Nature中;而鄭在日音導表示,海洋與深山所產生的自然音效是人類無法比擬的音樂創作,但要設置在車內卻不能「着重」在音樂本身,必須像是風或空氣,簡簡單單且無意識地融入在車室內。對此,鄭在日音導還將現有的2聲道的立體聲道,增強爲車載音響系統的5.1立體聲道,提升聽覺的真實感。

摘自Hyundai

另外,鄭在日音導爲Sound of Nature創作了8首音源,目前韓國國內市場所販售的IONIQ 5、EV6與GV60也已經更新導入了4首,這其中還有啓發於太空的「Communicating with Space」與宇宙交流的旋律。同時,鄭在日音導爲了讓寧靜的純電車提供駕駛與乘客有種心靈被「治癒」之感,此次操刀的8首曲目全部未使用EDM形式與電腦編曲,儘可能呈現出最自然且舒適的聲音。

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摘自Kia

順帶一提,鄭在日音導除了昨日(6)在百想藝術大賞中摘下電視部門藝術賞外,2021年所舉辦的第12屆好萊塢傳媒音樂大獎 (12th Hollywood Music in Media Awards,12th HMMA),鄭在日音導也靠着《魷魚遊戲》獲得電視劇類別中的最佳音樂獎項,成爲第一位獲得該獎的韓國人;另外,鄭在日音導另一個知名製作爲拿下奧斯卡最佳影片《寄生上流》(기생충) 的音樂導演 (電影原聲帶製作人)。

鄭在日音導。 摘自Hyundai

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在年初比亞迪推出9.98萬元的秦PLUS DM-i之後,越來越多車企開始加入“油電同價”的陣營。

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近日,長安啓源推出旗下第二款產品啓源A05,指導售價爲8.99萬元~13.29萬元,這款插電式混動轎車純電綜合續航里程(CLTC)爲70km或145km,綜合續航里程(CLTC)最長可達1300km。智能方面,該車基於CIIA 1.5電氣化架構平臺,通訊帶寬相比1.0架構提升4倍,在此基礎上,長安啓源A05實現全場景智慧交互,車載“AI小安”智能語音系統,語音識別率高達95%,並且具備免喚醒多指令快速執行能力。

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從定價上看,啓源A05的起售價不僅僅低於比亞迪秦PLUS DM-i,還比大衆朗逸、日產軒逸等傳統暢銷緊湊級燃油轎車更低,同時該車2765mm的軸距和大衆速騰、凌渡等緊湊級+產品相接近。

在車市競爭激烈,且價格戰加劇的情況下,已有多家車企推出“油電同價產品”,部分品牌的插電混動產品起售價更是出現了低於同級別燃油車的情況。“車輛的成本和定價是競爭的關鍵要素。”一家頭部自主品牌經銷商總經理告訴第一財經記者,只要混動車型售價夠低,甚至可以對燃油車形成直接的降維打擊。

和純電汽車相比,插電式混動汽車普遍配備更小的電池,成本相對較低;而和燃油汽車相比,得益於DHT、高效內燃機等技術的應用,插電式混動汽車的油耗普遍表現較好,用戶使用成本較低。

此外和純電汽車相比,插電式混動汽車可油可電的特性,大幅降低了新能源汽車用戶的補能焦慮,上述經銷商總經理向記者表示,在部分細分市場,混動車型已經呈現了對於傳統燃油車較強的替代效應。

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伴隨價格下探,插電式混動汽車產品已經成爲新能源汽車市場增長的重要驅動力。乘聯會數據顯示,今年1~9月,新能源汽車銷量爲518.8萬輛,同比增長33.8%;其中純電汽車銷量爲350.1萬輛,同比增長18.1%;而插電式混動汽車銷量爲168.7萬輛,同比增長84.5%,增速跑贏新能源汽車大盤。

中國科學院院士歐陽明高在今年的中國電動汽車百人會論壇上表示,5~10年內,插電混動(包括增程電動)在整個新能源汽車中的佔比會有所提升,有望從去年22%的市佔率提升到30%~40%;其中10萬~20萬元的家用主流車型中,插電混動車佔比會比較高,30萬~40萬元大型SUV因能耗高,也會是增程式電動和插電混動一個重要的市場。

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頭豹研究院的研報認爲,中國插電式混合動力汽車的市場規模除2019年經歷短暫下跌,整體保持高速增長態勢,2022年總銷量達151.8萬輛,同比增長超150%,預計2027年總銷量有望達1726.7萬輛,2022-2027年插電式混合動力汽車總銷量年均複合增長率達62.6%。

一家自主車企的銷售公司總經理在近期接受記者採訪時則表示,到2025年,中國市場產品比例將呈現混動40%,燃油30%、純電30%的格局。

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本站手機訊,2018年11月14日消息,繼蘋果和華爲相繼量產新一代旗艦SoC之後,又一家老牌廠商三星電子於今日正式發佈新一代移動平臺旗艦SoC——Exynos 9820。該處理器採用三星8nm LPP FinFET工藝打造,同時也是首個集成NPU單元的Exynos系列芯片。

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Exynos 9820的CPU叢集爲兩顆自研大核(第四代)、兩顆Cortex A75大核和四顆A55小核的八核組合,多核性能比前一代9810提升了15%、單核性能最高提升20%,效能最高提升40%。圖形處理器方面,Exynos 9820集成Mali-G76 MP12 GPU,性能比9810提升40%,能效提升35%。這也是首個集成NPU單元的Exynos芯片,其AI運算能力是9810的7倍。

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Exynos 9820的ISP最高可支持前置2200萬+後置2200萬像素的CMOS組合,雙攝方案則是最高支持雙1600萬像素。其採用多格式編碼技術(MFC),允許錄製8K 30fps/4K 150fps視頻,支持10bit HEVC/H.264/VP9編解碼。得益於NPU單元加入帶來的AI算力提升,其成像效果會更加精進。

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數據通量方面,Exynos 9820的4G LTE基帶具備下行Cat.20 8CA規格,峰值速度達2Gbps;上行則是Cat.20 3CA,峰值速度達316Mbps,並未見5G支持。另外,這顆SoC能夠支持最高4096×2160的4K屏幕和10位色深以及HDR效果。可接入UFS 2.1/3.0閃存和LPDDR4x運行內存,另有硬件級加密規格。

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Exynos 9820芯片將於今年底量產,也就是說,明年年初即將發佈的Galaxy S10系列穩穩地要首發採用這顆SoC了。另外,行業佔據最核心地位的高通也將於年底發佈新一代7nm的旗艦SoC–驍龍8510,也就是傳說中的驍龍855。

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Alfa Romeo Tonale Concept 應該會是品牌第二款休旅,更有機會成爲品牌第一款插電式油電混合休旅。 摘自Alfa Romeo

FCA集團旗下的Alfa Romeo與Maserati在前天公佈第三季財報後,也釋出了兩品牌未來四年的最新計劃 (算是修正版的概念)。 摘自Alfa Romeo、Maserati

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2019年十月的最後一天,除了FCA集團 (Fiat Chrysler Automobiles) 與法系PSA集團共同發佈兩集團以50:50股權合併的消息外,FCA集團旗下的義大利品牌Maserati與Alfa Romeo也同時宣佈了第三季財報與全新2019-2022年計劃,而這兩個品牌的新計劃對照去年年度大會的公告,又有了相當大的變動。

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FCA集團在尋覓多年後,終於在2019年10月31日與法系車商PSA集團共同宣佈兩集團正式合併的消息。 摘自Motor 1

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首先,原本可能腰斬後來卻又起死回生的Maserati Alfieri油電超跑,總算計劃將於明年的日內瓦車展中發表,但是在最新的明年度計劃中「再度」未見到這輛跑車的身影;相反的,Maserati確定先於明年推出小改款Ghibli、Quattroporte與Levante,並且會發表一款全新跑車,不過Maserati並未提及那輛新車的相關訊息,也未說明是否爲「Alfieri」。

Maserati未來四年發展腳步放慢,就連大改款Levante的發表時間也延期。 摘自Mesarati

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此外,Maserati GranTurismo預計會於2021年發表大改款車型,並於同年推出定位在Levante之下的全新休旅。關於這輛新休旅其實早在先前就已傳出原廠不打算推出,更計劃改以比Levante大臺的休旅車取代,但如今計劃又再次180度轉變,實在讓人摸不着Maserati的盤算。另外,品牌於2023年的發展腳步則漸緩,僅訂定發表大改款、第二代Levante,而未來這些新車都將配置電能動力系統,更預期搭載Level 3自動駕駛技術。

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Maserati Levante大改款車型原訂2022年登場,不過原廠在近期又將其延後至2023年纔會發表。 摘自Maserati

相較於Maserati的四年計劃僅小幅更動,同樣來自義大利的Alfa Romeo際遇就不同了。原定重出江湖的8C與被視爲Coupe版Giulia的GTV,似乎未出現於品牌計劃藍圖之中,從新的計劃表只見到了2021年會推出小改款Giulia與Setlvio,以及預計搭載插電式油電混合系統的全新休旅,至於2022年則將發表體型更小且導入電能動力的跨界休旅。

Alfa Romeo全新四年計劃內容又再次經過一場大風吹。 摘自Alfa Romeo

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提到Alfa Romeo將於後年推出的全新休旅之際,同時也會是繼Stelvio之後的第二款休旅車,常理而言將由於今年日內瓦車展中亮相的Tonale Concept量產而生,因爲原廠在當時曾表示,Tonale Concept爲一款搭載Plug-in Hybrid插電式油電混合系統的CUV,對照最新的計劃表一覽,Alfa Romeo第二部休旅似乎已呼之欲出。

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開百萬Maserati Levante載3友人 疑高速變換車道失控自撞車全毀

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車輛幾近全毀。記者柯毓庭/翻攝

23歲朱姓男子今天凌晨2時許開着瑪莎拉蒂Levante 系列的車輛載着3名友人行經新北市三重區疏洪東路往五股方向欲返家,卻在途中疑因操作不慎,在三陽路口自撞路邊人行道與變電箱後翻覆並撞上一旁施工工地,2人自行逃出,另兩人則由消防到場後救出,輕傷送往醫院救治,後續交由三重交通分隊處理。

绿水晶之眸

車輛自撞人行道與變電箱後翻覆再撞上工地。記者柯毓庭/翻攝

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據悉,朱男今天凌晨開著名下的瑪莎拉蒂Levante 載着鍾女(22歲)、林男(19歲)、方女(22歲)三名友人一同自疏洪東路一路向五股方向行駛準備返家,未料途中朱疑因高速行駛又變換車道導致操作不慎,先失控撞上路旁人行道與變電箱後,車輛騰空側翻再撞上一旁施工工地後停下。

車輛車頭全毀,還冒出濃煙並流出汽油,消防獲報趕往現場,灑水降溫避免車輛起火。後排乘客林男、方女僅擦挫傷無大礙,先自行脫困;前方駕駛朱男與鍾女則因頭部撕裂傷、牙齒斷裂,在消防抵達救出後,送往三重醫院。警方到場實施酒測,發現朱無酒駕情勢,後續交由三重交通分隊處理。

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車輛自撞人行道與變電箱後翻覆再撞上工地。記者柯毓庭/翻攝

朱男駕駛的瑪莎拉蒂Levante 系列車輛,疑似款型爲Forza,從靜止加速到時速100公里只需6秒,最高時速可達251公里,市售價約新臺幣478萬起。

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Mercedes-Maybach EQS 680 SUV。 摘自Mercedes-Benz

德國豪華車廠Mercedes-Benz近幾年在電動車產品的推展可說是不宜餘地,除了EQA的EQS陣線的完整度之外,AMG也有所動作,如今又一輛子品牌車款正式推出純電作品。

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Mercedes-Maybach EQS 680 SUV。 摘自Mercedes-Benz

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身爲旗艦豪奢品牌的典範,Mercedes-Maybach旗下擁有S580、S680兩款大型轎車與GLS 600 SUV,如今全新純電夥伴EQS680 SUV終於加入陣營,也讓純電產品完全擴張至Mercedes-Benz集團旗下各個子品牌。

Mercedes-Maybach EQS 680 SUV。 摘自Mercedes-Benz

由EQS SUV進化而來的Maybach EQS 680 SUV,外觀部分承襲了Maybach一慣的精神,採用上下two-tone雙色調塗裝、大面積直瀑式水箱護罩、大量鍍鉻飾件的使用、發光登車踏板、大面積覆蓋式的22吋鍛造輪圈、以及最重要的、位於C柱的Maybach logo。

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Mercedes-Maybach EQS 680 SUV。 摘自Mercedes-Benz

動力部分,有別於一般版EQS 580 SUV的536匹馬力,EQS 680 SUV如其名地擁有更高的輸出數據,最大馬力爲649hp,扭力峰值到達96.9kg-m,0-100km/h加速僅需4.4秒,不過中國版本的EQS 680 SUV不知爲何縮減了19匹馬力,僅有630hp的輸出。

Mercedes-Maybach EQS 680 SUV。 摘自Mercedes-Benz

Mercedes並未給出EQS 680 SUV的電池容量,但依其WLTP實時環境測試的表現,600公里的續航里程對應其車種已經相當不錯,且與EQS 580的613公里相差無幾,推測應是使用同一顆107.8kWh的電池模組。另一方面,有別於其他車款關於強調驅動方式,我們知道EQS 680 SUV採用雙馬達AWD形式,但該廠着重強調其經過精細調整後的行路細膩度與質感,透過精心調整的Dynamic Select中的Maybach模式(取代原先的Comfort),以感應器傳回的數據來控制電子減震桶的阻尼軟硬,並優先維持後排乘客的舒適性。

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Mercedes-Maybach EQS 680 SUV。 摘自Mercedes-Benz

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內裝部分,身爲最頂規的車款,EQS 680 SUV的奢華程度自然不在話下,後座椅除了具備電動調整、加熱、通風、按摩外,還可選配Chauffeur Package,讓後座調整角度時,前座也會一起配合挪動,讓出最大的乘坐空間;在其他車款上爲選配的後座11.6吋MBUX螢幕則爲標配,此外頂級皮革、高級木紋飾版的使用、以及強化後的後隔版以抑止後方噪音等,都是細微卻又重要的關鍵豪華元素。

Mercedes-Maybach EQS 680 SUV。 摘自Mercedes-Benz

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Mercedes-Maybach EQS 680 SUV。 摘自Mercedes-Benz

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目前Mercedes-Maybach EQS 680 SUV尚未公佈正式價格,但依其與一般頂規車款貴出50%的往例,歐洲當地售價可能會落在18.5萬歐元(約新臺幣629.4萬)。

Mercedes-Maybach EQS 680 SUV。 摘自Mercedes-Benz

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Mercedes-Maybach EQS 680 SUV。

諾基亞確認:Nokia 3/5/6將會月度安全更新

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(原標題:諾基亞確認:Nokia 3/5/6將會獲得“月度”安全更新)

在接下來的幾個月中,諾基亞2017年產品線(包括Nokia 3/Nokia 5/Nokia 6)將陸續在全球各地上市發售。HMD此前曾表示所有三款設備出廠默認運行原生Android 7.0 Nougat系統,而且會獲得定期的軟件更新。今天Nokia Mobile在推文中進一步確認這些手機將會獲得“月度”安全更新。

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諾基亞並未表示這些新設備在未來能夠獲得多長時間的更新維護。通常情況下,Android手機在發售之後會獲得2年時間的維護更新,但不適用於低端入門市場。因此基本上可以確認Nokia 6的更新將會支持到2019年,但是Nokia 5或者Nokia 3就不確定了。

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Mercedes-Benz賓士汽車在半自動駕駛技術方面有了新的突破,該品牌是第一間將擁有國際有效認證Level 3半自動駕駛系統投入量產車的汽車製造商。稱爲Drive Pilot的半自動駕駛系統於5月17日開始提供德國S-Class與EQS買家們選配。Drive Pilot選配價爲5,000歐元(約15萬元新臺幣),但EQS車型必須同時選配2,430歐元(約7.4萬元新臺幣)的Driver Assistance Package Plus套件。

Mercedes-Benz提供

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Drive Pilot Level 3半自動駕駛系統選配的價格雖不便宜,但它可在特定狀況下實現自動化駕駛,這表示系統可完全處理所有駕駛狀況。當然駕駛還是要保持隨時接管車輛控制的準備。如同SAE International美國汽車工程師協會所說的,Level 3半自動駕駛系統讓駕駛在某些條件下,不再需要不斷地監督車輛行駛狀況。

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Mercedes-Benz EQS與S-Class的Drive Pilot半自動駕駛系統可於用於最高時速每小時60公里,交通繁忙或擁堵的的高速公路路段上。在這類駕駛壓力最大的駕駛情況下,Drive Pilot將可讓駕駛放鬆地玩遊戲或工作,讓車輛自動駕駛。Drive Pilot半自動駕駛系統不僅能讓駕駛放手,就連視線都可離開前方的路況。

Mercedes-Benz提供

爲了要達到Level 3半自動駕駛標準,Drive Pilot配備了LiDAR激光雷達、攝影鏡頭、雷達和超聲波傳感器,以及精確到一公分的高精度地圖。這些信息讓車輛能夠準確地知道所在位置以及附近有什麼障礙物。對於高度自動化的車輛來說安全是最重要的,因此Drive Pilot擁有多個冗餘設計(是指系統爲了提升其可靠度,刻意配置重複的零件或是機能)來處理可能的故障問題。Drive Pilot的冗餘架構包含了車輛的制動系統、轉向系統、電源以及傳感器技術。

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Drive Pilot系統內置了更多的冗餘設計,即使發生故障,系統仍然可以安全地將車輛的控制權移交給駕駛。如果駕駛在10秒內沒有做出反應,系統將自動以對車輛和其他用路者都安全的方式將汽車停下。

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Mercedes-Benz賓士汽車在發佈的一段影片中表示,Drive Pilot目前僅適用於13,000多公里的德國高速路段。這距離並不多,但該系統的能力可能會在未來持續擴大,Mercedes-Benz表示他們的目標是在今年年底前獲得監管部門批准在美國加州和內華達州使用Drive Pilot。

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蘋果iPhone6S延續了上代機型的設計,採用了4.7英寸大屏,分辨率依舊維持在1334*750像素,十分的細膩,鑑於iPhone6飽受“彎彎門”的影響,此次機身採用了強度更高的7000系列鋁合金材質製作而成,而最吸引人眼球的莫過於採用了全新3D Touch技術的觸控屏,很有可能是手機從鍵盤到觸控操作後的一次新的操作革命,將二維操作升級到三維,具體的表現十分值得期待。

圖爲 蘋果iPhone6S

編輯點評:蘋果iPhone6s,更強性能的處理器,全新的配色,全新的ios9系統,全新升級的相機,全新的全3D Touch功能,無疑讓蘋果iPhone6s成爲目前市場上最強悍的手機之一,感興趣的朋友不妨和商家瞭解一下。

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(新華全媒+)工業和信息化部明確將啓動智能網聯汽車准入和上路通行試點

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第二类死亡

新華社北京10月20日電(記者張辛欣、王悅陽)我國將啓動公共領域車輛全面電動化先行區試點、智能網聯汽車准入和上路通行試點,同時進一步強化配套支撐環境建設,推動汽車產業轉型升級。這是工業和信息化部運行監測協調局局長陶青在20日召開的國新辦發佈會上介紹的。  前三季度,我國新能源汽車產銷量分別完成631.3萬輛和627.8萬輛,同比分別增長33.7%和37.5%,新能源汽車新車銷量佔汽車新車總銷量的29.8%。新能源汽車走勢向好,帶動汽車產業加快升級。  與此同時,汽車產業創新能力不斷提升。會上發佈的數據顯示,大規模量產動力電池單體能量密度達到300瓦時/公斤,純電動乘用車平均續駛里程超過460公里,乘用車中L2級及以上自動駕駛功能的車輛佔比超過40%。我國累計開放智能網聯汽車測試道路2萬多公里,總測試里程超過7000萬公里。  陶青說,工業和信息化部將發揮新能源汽車產業發展部際協調機制作用,統籌推進技術攻關、推廣應用、基礎設施建設等,加快電動化、網聯化、智能化發展。開展城市級“車路雲一體化”示範,加快電動汽車和動力電池安全、自動駕駛、操作系統等標準制修訂,推動產業高質量發展。(完)

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科大訊飛回應學習機出現不當內容:已引入更嚴格的內容審覈機制

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醫妃沖天:無良醫女戲親王 不白

10月24日消息,近日,有家長宣稱在自家孩子的科大訊飛學習機中發現了一些詆譭偉人、扭曲歷史等違背主流價值觀的內容。對此,科大訊飛董事長劉慶峰迴應稱,已在發現後第一時間下架內容,並對負責保障內容安全的合作伙伴作出處罰處理,同時內部已經將用於大模型上的內容審覈機制放在了學習機上,力求使學習機的內容審覈更加嚴格。

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行云流水

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紅綠燈的電從哪來?淋了雨的充電樁還能用嗎?丨啵啵公開課來了

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來源:封面新聞

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交通信號燈的電從哪兒來?淋了雨的充電樁,會不會漏電?近60層樓高的電力鐵塔,怕雷擊嗎?生活中的用電問題,你是否都瞭解了呢?別急,跟着萌萌噠的電啵啵,一起開啓科普課堂“啵啵公開課”,解鎖身邊的用電技巧,學習安全用電知識,讀懂用電政策措施……準備好了嘛,公開課來了!

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【啵啵公開課1】近60層樓高的鐵塔,會被雷擊嗎?

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今年3月12日,在四川涼山州,一座高達169米的電力鐵塔組建完成,這是當前四川境內最高的輸電鐵塔。那麼,這座近60層樓高的鐵塔,會被雷擊嗎?聽聽啵啵課堂怎麼說!

【啵啵公開課2】城市的電杆兒去哪兒了?

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大家有沒有發現,現在我們的城市越來越美,路邊的電線杆也越來越少了?那它們都去哪兒了呢?

【啵啵公開課3】下雨天,淋雨的充電樁還能用嗎?

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下雨天,淋着雨的充電樁,還可以給電動汽車充電嗎?答案是:可以。

【啵啵公開課4】電力線路上,都有哪些秘密武器?

我們經常在高山、草原、峽谷中,看到鐵塔和電線,爲了避免這些線路因日曬雨淋“受傷”,電力工人發明了很多“秘密武器”。跟着啵啵一起了解下吧!

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【啵啵公開課5】交通信號燈的電都從哪來的?

“紅燈停,綠燈行”,我們日常出行能夠井然有序,交通信號燈功不可沒。那麼,它的電都是從哪兒來的?

【啵啵公開課6】此“站”非彼“站”

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HKC惠科發佈首款國產MiniLED+4K顯示器 售價9999元

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本站數碼訊,日前HKC惠科在深圳舉辦“光和作用”主題線上新品發佈會,正式帶來HKC首款國產MiniLED+4K旗艦顯示器PG27P5U。發佈會期間,惠科股份副總裁馬興海先生爲大家詳細解讀惠科千億級全產業戰略佈局方針,分享MiniLED顯示器新品以及惠科研發團隊尖峰實驗室帶來的諸多技術亮點。

作爲國內半導體顯示領域產業巨頭,目前惠科在顯示技術上的研發正朝着8K高分辨率、HDR MiniLED背光、240Hz+高刷新率、高色域的方向發展。目前國內在MiniLED技術方面已經呈現了下游企業齊頭並進的良好態勢,其中以HKC惠科爲代表的面板企業正大力投入到MiniLED產品的研發和生產上。

此次發佈的MiniLED+4K旗艦顯示器PG27P5U採用IPS面板,搭載2048顆高亮度LED燈珠精密光源,通過Local Dimming調光技術獨立控制512個分區背光,讓背光區域的可控制精度更高,單位面積更小,使得亮度與對比度產生跨代的優勢表現。

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相比於傳統的LED背光顯示屏,MiniLED採用直下式背光成像技術,通過微縮燈珠發光芯片技術,在背光層單位面積內容納更多的LED燈珠,光源密度的大幅度提高使得顯示區域亮度調節變得十分簡單,能夠比較精確地在個別區域內關閉LED從而顯示出完全的黑色,具有節能、輕薄化、廣色域、高對比度、精細動態分區等優點。

屏幕素質參數上,HKC PG27P5U支持4K高清分辨率與144Hz的刷新率,再結合1ms極速響應,能夠爲玩家們帶來上佳的遊戲畫面呈現。色彩表現方面,HKC PG27P5U也擁有高達100% Adobe RGB色域的優異表現,支持HDR1000,靜態對比度高達200000:1,媲美專業顯示器的色彩水準,能夠廣泛適用於影視調色、設計工作、打印、影音娛樂、視頻剪輯等多種對顏色要求較高的場景。

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此外,HKC PG27P5U外觀設計上也獨具一格,例如顯示器支架上,不同於傳統單一的滑軌升降結構,HKC PG27P5U採用更爲獨特的巧克力軸設計,能夠支持自由調節俯仰、升降與旋轉角度,能夠充分滿足消費者日常辦公娛樂的需求。顯示接口方面,擁有一個DisplayPort 1.4接口與兩個HDMI 2.1接口。此外,HKC PG27P5U還配備一個Type C接口,支持15W的反向充電,也方便日常用來連接手機設備進行投屏操作。

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此次HKC惠科推出的全新MiniLED+4K旗艦顯示器,在外觀設計、屏幕素質、接口易用性等多個方面,爲我們帶來了一款綜合實力表現出色的產品。而作爲首款國產MiniLED+4K旗艦顯示器,HKC PG27P5U的推出也具有不小的象徵性意義,它展現了惠科完整的產業鏈佈局以及上下游供應鏈的整合能力。據悉,HKC PG27P5U將在京東線上首發,嚐鮮價格僅爲9999元。

作爲國內大尺寸液晶面板的四大巨頭之一,惠科本身就具備着強大的技術研發實力與產品製造能力。相關數據顯示,目前HKC惠科已經擁有超過10000項技術專利儲備,其組建的“尖峰實驗室”,職責之一就是將自主創新的先進研發成果轉化爲受人期待且滿足市場需求的高科技產品。

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32GB存儲 蘋果iPad Mini2鄭州報2180

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更 俗
幸孕嫡女:腹黑爹爹天才寶 素素雪

(原標題:32GB存儲 蘋果iPad Mini2鄭州報2180)

(中關村在線鄭州行情)蘋果iPad mini 2憑藉出色的便攜性成爲廣大果粉的新寵,操作流暢,海量優質軟件可供用戶下載,單手就可以掌控,讓你不得不愛。同時除了採用了萬衆期待的Retina屏幕之外,處理器方面也與iPad Air和iPhone 5S保持規格一致,爲最新的A7處理器,流暢的操控帶給用戶更多樂趣。同時給力的10小時續航能力得到了延續,值得入手。目前,iPad mini 2(32GB/WiFi版)在商家“鄭州愛派(大量現貨)”僅售2180元,感興趣的朋友可以考慮一下。

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蘋果iPad Mini2(32GB/WiFi版)在外觀方面沒有任何的改變,採用了精美的鋁合金材質機身,小巧的機身方便攜帶。擁有全新2048×1536分辨率的7.9英寸Retina屏幕,圖像處理更加細緻生動。

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OpenAI DALL·E 3來了,集成ChatGPT,生圖效果太炸了

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機器之心報道

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機器之心編輯部

終於,OpenAI 的文生圖 AI 工具 DALL-E 系列迎來了最新版本 DALL・E 3,而上個版本 DALL・E 2 還是在去年 4 月推出的。

OpenAI 表示,「DALL・E 3 比以往系統更能理解細微差別和細節,讓用戶更加輕鬆地將自己的想法轉化爲非常準確的圖像。」

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是不是真如 OpenAI 所說的那樣呢?眼見爲實,我們來看以下 DALL・E 3 與 DALL・E 2 的生成效果比較,同樣的 prompt「一幅描繪籃球運動員扣籃的油畫,並伴以爆炸的星雲」,左圖 DALL・E 2 在細節、清晰度、明亮度等方面顯然遜於右圖 DALL・E 3。

除了炸裂的生圖效果之外,此次 DALL・E 3 的最大特點是與 ChatGPT 的集成,它原生構建在 ChatGPT 之上,用 ChatGPT 來創建、拓展和優化 prompt。這樣一來,用戶無需在 prompt 上花費太多時間。

具體來講,通過使用 ChatGPT,用戶不必絞盡腦汁地想出詳細的 prompt 來引導 DALL・E 3 了。當輸入一個想法時,ChatGPT 會自動爲 DALL・E 3 生成量身定製的、詳細的 prompt。同時用戶也可以使用自己的 prompt。

至於集成 ChatGPT 後的效果怎麼樣?OpenAI CEO 山姆・奧特曼興奮地展示了 DALL・E 3 的連續性生成結果,簡直稱得上完整的「故事片」。

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這隻刺蝟叫「Larry」以及它的更多同類。

Larry 的家長這樣。

Larry 很善良。

Larry 最後安然入眠了。

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ChatGPT 集成並不是 DALL・E 3 唯一的新特點,它還能生成更高質量的圖像,更準確地反映提示內容。DALL・E 將文本 prompt 轉換成圖像。即使是 DALL・E 2 ,也會經常忽略特定的措辭導致出錯。但 OpenAI 的研究人員說,最新版本能更好地理解上下文,並且處理較長的 prompt 效果會更好。此外,它還能更好地處理向來困擾圖像生成模型的內容,如文本和人手。

prompt:這幅插畫描繪了一顆由半透明玻璃製成的人心,矗立在驚濤駭浪中的基座上。一縷陽光穿透雲層,照亮了心臟,揭示了其中的小宇宙。地平線上鐫刻着一行醒目的大字 「Find the universe within you」。

可以看到在上圖將 prompt 中的每一個細節都表現出來了。半透明的質感、畫面底部的波濤洶涌、陽光與厚厚的雲層、心臟中的宇宙景象,以及難倒很多圖像生成模型的文字展現,DALL・E 3 都順利地完成了這些任務。

那麼,DALL・E 3 能不能成爲 Midjourney 「殺手」呢?推特用戶 @MattGarciaEth 已經將二者生成的圖片進行了很多比較。大家覺得哪個更好呢?

prompt 爲「一個鱷梨坐在治療師的椅子上,說『我只是覺得內心很空虛』,中間有一個坑大小的洞。治療師、一個勺子、潦草地寫筆記。」

prompt 爲「這幅插畫描繪了一顆由半透明玻璃製成的人心,矗立在驚濤駭浪中的基座上。一縷陽光穿透雲層,照亮了心臟,揭示了其中的小宇宙。地平線上鐫刻着一行醒目的大字 『Find the universe within you』」

prompt 爲「一位亞裔中年婦女的黑髮上散落着銀絲,顯得支離破碎,錯綜複雜地鑲嵌在一片碎瓷片中。瓷器上閃爍着飛濺的顏料圖案,光澤和啞光的藍色、綠色、橙色和紅色和諧地交織在一起,在動與靜的超現實並置中捕捉着她的舞姿。她的膚色與瓷器一樣呈淺色,爲她的造型增添了一種神秘的氣質。」(推特 @nickfloats,上圖爲 DALL・E 3 的生成結果, 下圖爲 Midjourney 的生成結果)

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目前,DALL・E 3 處於研究預覽版本。OpenAI 計劃將 DALL・E 3 的發佈時間錯開, 將於 10 月份首先向 ChatGPT Plus 和 ChatGPT Enterprise 用戶發佈,隨後在秋季向研究實驗室及其 API 服務發佈。不過,該公司沒有透露何時或者是否計劃發佈免費的公開版本。

DALL・E 系列研究

我們簡單爲大家梳理介紹下 OpenAI 文本生成圖像的 DALL・E 系列研究,也方便讀者們了 DALL・E 系列背後的技術。

2021 年 1 月 6 日,OpenAI 博客發佈了兩個連接文本與圖像的神經網絡:DALL・E 和 CLIP。DALL・E 可以基於文本直接生成圖像,CLIP 則能夠完成圖像與文本類別的匹配。這兩項研究的發佈,引起了社區極大的關注。

據博客介紹,DALL・E 可以將以自然語言形式表達的大量概念轉換爲恰當的圖像,可以說是 GPT-3 的 120 億參數版本,可基於文本描述生成圖像。

DALL・E 示例。給出一句話「牛油果形狀的椅子」,就可以獲得綠油油、形態各異的牛油果椅子圖像。

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2 個月後,DALL・E 的論文和代碼公開。

2022 年 4 月 7 日左右,DALL・E 迎來了升級版本 ——DALL・E 2。與 DALL・E 相比,DALL・E 2 在生成用戶描述的圖像時具有更高的分辨率和更低的延遲。並且,新版本還增添了一些新的功能,比如對原始圖像進行編輯。

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OpenAI 還公佈了 DALL・E 2 的研究論文《Hierarchical Text-Conditional Image Generation with CLIP Latents》。

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論文地址:https://cdn.openai.com/papers/dall-e-2.pdf

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遺憾的是。OpenAI 可能不會像之前一樣,公佈 DALL・E 3 背後的技術細節。

注重安全與版權問題

OpenAI 稱其在 DALL・E 3 上投入了大量工作,包括制定強有力的安全措施,以防止創建「有害」的圖像。OpenAI 表示其與外部「紅隊」成員(一個故意試圖破壞系統以測試系統安全性的團隊)合作,並依賴輸入分類器(一種教語言模型忽略某些單詞以避免顯式或暴力 prompt 的方法)。DALL・E 3 也無法生成公衆人物的圖像。

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OpenAI 研究員 Sandhini Agarwal 表示她對 DALL・E 3 的安全措施「高度有信心」,並表示該模型在不斷改進。OpenAI 還在一封電子郵件中表示:DALL・E 3 拒絕生成在世藝術家風格的圖像,這一點與 DALL・E 2 不同。

藝術家們曾起訴 DALL・E 的競爭對手 Stability AI 和 Midjourney,以及藝術網站 DeviantArt,指控它們使用他們擁有版權的作品來訓練文本到圖像的模型。或許是爲了避免訴訟,OpenAI 將允許藝術家將其藝術作品從未來版本的文本到圖像 AI 模型中刪除,不用於訓練。創作者可以提交一張他們擁有版權的圖片,並在網站上填寫表格要求將其移除。

這樣,未來版本的 DALL・E 就可以屏蔽與藝術家的圖像和風格相似的結果。

https://openai.com/dall-e-3

https://www.theverge.com/2023/9/20/23881241/openai-dalle-third-version-generative-ai

OpenAI unveils DALL-E 3, allows artists to opt out of training

三星宣佈批量生產汽車用10nm LPDDR4X顆粒

三星宣佈批量生產汽車用10nm LPDDR4X顆粒

三星電子日前宣佈已開始量產用於汽車的10nm級16Gb(2GB)LPDDR4X DRAM內存顆粒。新的LPDDR4X內存顆粒具有極高的耐熱性(高達125°C)。

日立冷氣捐贈全國中等學校技藝競賽用空調 力挺嘉義高工培育空調人才 扎根技職教育

三星表示,最新的LPDDR4X具有高性能和高能效,滿足了全球汽車製造商嚴格的系統熱循環測試。

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在此之前,三星20nm級別的16Gb LPDDR4X能夠承受-40°C至105°C的溫度,而最新的10nm工藝內存符合Automotive Grade 1標準,將溫度門檻提升至125°C。新的內存顆粒即使在溫度高達125°C的環境中,其數據處理速度也達到每秒4,266(Mbps),比基於20nm工藝技術的8Gb LPDDR4 DRAM提高了14%,並且新存儲器在傳輸效率上也增加了30%。

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三星表示,未來10nm級LPDDR4X DRAM將應用於12Gb、16Gb、24Gb和32Gb容量的不同版本。

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烏鎮十年,用“新精彩”不斷擦亮烏鎮峰會的金字招牌

烏鎮十年,用“新精彩”不斷擦亮烏鎮峰會的金字招牌
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央廣網北京10月20日消息(記者 牛谷月)十年實踐,互聯網發展豐碩成果不斷涌現;十年積澱,構建網絡空間命運共同體的美好圖景清晰可見。隨着世界之變、時代之變、歷史之變,世界互聯網大會迎來烏鎮峰會第十年。

10月20日,世界互聯網大會國際組織在北京舉行新聞發佈會,介紹2023年世界互聯網大會烏鎮峰會的基本情況、亮點特色及總體籌備進度。本次烏鎮峰會將於11月8日至10日在中國浙江省烏鎮舉行,主題爲”建設包容、普惠、有韌性的數字世界——攜手構建網絡空間命運共同體”。據悉,除舉辦開幕式、全體會議外,本次烏鎮峰會將圍繞全球發展倡議數字合作、數字化綠色化協同轉型、數據治理、算力網絡、人工智能、青年與數字未來等議題,舉辦20場分論壇。

今年是烏鎮峰會舉辦的第十年,又是世界互聯網大會國際組織正式運行一週年。如今,烏鎮峰會已成爲推動構建網絡空間命運共同體和網絡強國、數字中國建設的生動樣板、展示窗口和交流平臺。世界互聯網大會秘書長任賢良介紹,此次烏鎮峰會站在世界互聯網大會國際組織新徵程上的新起點,謀劃了一系列新議題、新活動,用”新精彩”不斷擦亮烏鎮峰會的金字招牌。我們將共同見證”數字峰會”的迭代升級。

搭平臺、促共贏,多年生動實踐成果涌現

十年積澱,世界互聯網大會凝聚共識、搭建平臺,推動構建網絡空間命運共同體的主張不斷深入人心,豐碩成果不斷涌現,合作共贏穩步推進,向全球貢獻了推動互聯網發展與治理的智慧和方案。

這十年,創造性提出構建網絡空間命運共同體理念。世界互聯網大會烏鎮峰會在這一理念主張的指引下,從概念文件到行動倡議,再到實踐案例全球開花,思想共識化爲具體行動,攜手共謀全球互聯網發展、構建網絡空間命運共同體的美好圖景清晰可見。

這十年,堅持推進全球互聯網發展治理變革進程。發佈《攜手構建網絡空間命運共同體》概念文件、《攜手構建網絡空間命運共同體行動倡議》、《烏鎮展望》和《網絡主權:理論與實踐》等一系列成果,梳理互聯網治理實踐進程,推進全球協作。

這十年,着力促進數實融合,用新動能推動新發展。”攜手構建網絡空間命運共同體精品案例”發佈展示、世界互聯網領先科技成果發佈、”互聯網之光”博覽會、”直通烏鎮”全球互聯網大賽等重要活動,推動了移動互聯網、雲計算、大數據、人工智能等與各類產業相結合,爲增強全球經濟發展提供了新動力。

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這十年,世界互聯網大會成功踏上國際組織新徵程。當前,世界互聯網大會擁有來自全球24個國家和地區的120餘家會員。2022年,世界互聯網大會已從互聯網領域的國際盛會發展爲常設國際組織,更好推動了中國與世界的互聯互通和國際互聯網的共享共治,烏鎮峰會也由此升級爲國際組織年會。

新議題、新活動,共同見證”數字峰會”迭代升級

任賢良介紹,本次烏鎮峰會謀劃了一系列新議題、新活動,希望與各方共同努力,搭建全球互聯網共商共建共享平臺,開創網絡空間國際合作新格局,積極攜手各方縮小數字鴻溝,讓更多發展中國家和人民共享互聯網帶來的發展機遇,推動構建網絡空間命運共同體朝着人類命運共同體的方向不斷邁進。

一是把握趨勢,共繪數字合作美好願景。任賢良表示,當前,世界進入新的動盪變革期,全球互聯網治理體系發生深刻變化。國際網絡合作面臨少數國家單邊主義、保護主義的衝擊,數字鴻溝、倫理挑戰、數字治理赤字等問題日益突出,人類要破解共同發展難題,比以往任何時候都更需要國際合作和開放共享。爲此,今年烏鎮峰會的主題確定爲”建設包容、普惠、有韌性的數字世界——攜手構建網絡空間命運共同體”,聚焦互聯網衍生出的數字世界,從合作與發展、技術與產業、治理與安全、人文與社會等多個維度,圍繞數字化綠色化協同轉型、全球發展倡議、網絡基礎設施、數字減貧、青年與數字未來等議題舉辦20場分論壇,爲各方搭建交流合作平臺,關注數字技術同經濟社會各領域深度融合的發展趨勢,反映國際社會以數字合作推動全球發展、促進人類福祉的共同願景。

二是凝心聚智,力邀新老朋友攜手前行。據悉,本次烏鎮峰會將向歷年來積極參與峰會活動、爲峰會籌辦及大會國際組織建設做出過突出貢獻的友好人士和機構頒發”十年紀念榮譽”。創設”全球青年領軍者計劃”,遴選全球互聯網領域優秀青年,搭建青年互學互鑑的國際交流合作平臺。目前,已評選出來自14個國家和地區的18位”全球青年領軍者”,他們將現場參加烏鎮峰會,並在青年與數字未來分論壇上發言,爲互聯網技術、產業與治理等領域貢獻新生力量。此外,任賢良透露,來自世界各國的政府部門負責人、知名研究機構專家學者、互聯網企業領軍人物等一大批嘉賓正在確認參會當中,可謂衆”星”雲集。

三是變中求新,推動品牌活動綻放異彩。除開幕式、全體會議和20場分論壇之外,還將有一系列品牌活動:世界互聯網領先科技成果發佈活動全面升級,成果首次區分基礎研究、關鍵技術和工程研發三種類型;”攜手構建網絡空間命運共同體精品案例”將以裸眼3D立體屏與大屏幕相結合的方式在峰會現場呈現;”互聯網之光”博覽會首次推出未來生活數字體驗館,和”拾光”紀念系列活動,人才相親會將首次”線上+線下”聯動舉辦;”直通烏鎮”全球互聯網大賽今年重啓了海外賽區,吸引了來自全球23個國家70個城市的1005個項目報名參賽,峰會期間將舉辦決賽及頒獎典禮;烏鎮世界互聯網科技館將於峰會期間正式開館,這是全球首個以互聯網爲主題的大型科技館。

四是務實合作,共建國際組織和諧家庭。峰會期間將舉辦疫情後首次全員線下參加的理事會,審議國際組織重要工作事項,探討全球互聯網未來發展。會員代表座談會將邀請企業會員主要負責人爲國際組織建言獻策。此外,持續優化提升會員服務,增強會員歸屬感,深化國際組織凝聚力。

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創新求變,共赴”十年之約”

經過多年生動實踐,烏鎮峰會已成爲推動構建網絡空間命運共同體和網絡強國、數字中國建設的生動樣板、展示窗口和交流平臺。立足十年辦會重要節點,烏鎮峰會繼續創新求變,精心策劃峰會特色增量。世界互聯網大會秘書長任賢良以”三個第一”介紹了本次烏鎮峰會的亮點。

心脏病发作不能上厕所!志尊淳被医师叫去直接躺手术台…醒来已在ICU

第一次頒發”十年紀念榮譽”。世界互聯網大會將在烏鎮峰會十年之際,向積極參與峰會活動、爲峰會籌辦及大會國際組織建設做出突出貢獻的友好人士和機構頒發紀念榮譽。

第一個互聯網科技館開館。全球首個以互聯網爲主題的大型科技館——烏鎮世界互聯網科技館將於2023年烏鎮峰會期間開館。該科技館將通過展示互聯網關鍵技術、標誌事件、重要人物,勾勒互聯網發展進程,生動展現互聯網在塑造人類文明等方面的積極作用。

第一次設立”全球青年領軍者計劃”。作爲國際組織設立的常態化品牌活動,該計劃將定期遴選全球互聯網領域優秀青年,緊跟互聯網技術、產業和治理等前沿趨勢,圍繞”學、會、研”開展青年系列活動,搭建青年互學互鑑的國際交流合作平臺,爲互聯網領域的新生力量創造更多機遇。會上,任賢良介紹,自第一批青年領軍者招募啓動以來,互聯網領域重要國際組織、全球互聯網領軍企業及知名學者踊躍推薦人選,社會各界反響熱烈,共收到來自近60個國家和地區的數百名優秀青年報名。經評審,18位”全球青年領軍者計劃”第一批青年代表已經誕生,來自14個國家和地區,覆蓋亞、歐、非、北美和南美五個大洲。入選者將現場參加烏鎮峰會,並在青年與數字未來分論壇上發言。未來,世界互聯網大會還將在”全球青年領軍者計劃”框架下推出更多系列活動,與各方共同打造開放包容、充滿活力的大會國際組織青年社羣。

消息稱蘋果多家供應商推遲5G iPhone零部件生產

消息稱蘋果多家供應商推遲5G iPhone零部件生產
武逆九天

(原標題:Sources: production ramp-up for 5G iPhones at some of Apple’s suppliers has been postponed; one key display supplier mulls lowering production targets by 17%+)

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本站科技訊 3月30日消息,據外媒報道,隨着中國境內新型冠狀病毒疫情逐步得到控制,蘋果的iPhone工廠基本上已經重新啓動並投入運營。但該公司現在面臨的最緊迫問題是,會有多少消費者購買其當前機型和預計將於秋季推出的新款手機?

蘋果一家主要合同裝配商的高管稱,蘋果截至3月末的季度訂單可能較上年減少18%。他還表示,儘管支持下一代5G網絡的蘋果新機型仍有可能在秋季如期發佈,但投產時間已被推遲。

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這位知情人士說:“在中國沒有人再談論人力或物資短缺問題,現在每個人都在關注來自美國和歐洲的需求是否能跟上。現在的焦點是提振美國和歐洲消費者的需求。”

據另一位知情人士透露,蘋果的一家主要屏幕供應商正準備迎接類似程度的生產收縮。該公司曾預計今年iPhone屏幕出貨量爲7000萬塊,但現在正在考慮將這各目標下調17%至5800萬塊。此外,該公司還計劃在越南工廠裁員。

本月早些時候,蘋果關閉了出大中華區之外的所有零售店,不過其在中國的零售店恢復了運營。由於歐洲和美國的大部分地區處於封鎖狀態,全球失業率飆升,需求何時可能恢復尚不確定。

隨着包括馬來西亞和越南在內的國家實施新的限制措施來抗擊新型冠狀病毒疫情,蘋果還可能面臨進一步的供應鏈問題。馬來西亞一家供應商的高管表示:“由於供應鏈中斷,情況每天都在發生變化,因此目前很難就供需問題做出任何有意義的評論。”

今年2月,蘋果第一季度季度銷售預期,但沒有給出新的預測。自今年年初以來,該公司股價已下跌超過15%。Canaccel Genuity分析師邁克爾·沃克利(Michael Walkley)稱:“我們的基本假設是第二季度需求受到衝擊,下半年業績穩步改善,但不是‘ V型’復甦。”

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富邦研究(Fubon Research)分析師將蘋果今年第一季度iPhone出貨量預測下調至3500萬部,較一年前的4100萬部下降了17%。該公司將蘋果2020年iPhone總出貨量預測下調至1.98億部,低於此前預測的2.04億部。

至少在美國,消費者似乎不確定他們是否會恢復消費。Civis Analytics於3月18日至20日對2600多名美國成年人進行了一項調查,超過半數受訪者表示,如果未來幾周疫情得到控制,他們計劃在消費電子產品上的支出與疫情爆發前大致相同。

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但如果情況惡化,受訪者的意見出現更大分歧,各有約三分之一受訪者表示,當情況恢復正常時,他們將減少、持平或增加在消費電子產品上的支出。這種模棱兩可的態度讓蘋果供應商很難判斷2020年的發展趨勢。

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一家iPhone傳感器製造商表示,該公司繼續爲蘋果設備生產和發貨零部件,截至今年第一季度業績好於去年,第二季度的銷量可能也會高於去年。

一位熟悉傳感器供應商情況的人士上週表示:“大約一個月前,也就是新型冠狀病毒大規模爆發之前,我們對本季度供需情況進行了預測。現在我們仍在按照該預測進行生產。”(小小)

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平價後驅轎車Toyota Mark X確定停產! 推出250S / 250S Four Final Edition

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Mark X 250S / 250S Four Final Edition。 摘自Toyota.jp

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或許很多人不知道Toyota Mark X這輛車,但它可是自1968年以Mark II爲車名販售以來,日本市場中的主力FR前置後驅轎車,然而自2004年更名爲Mark X之後,更是往年輕運動族羣發展,不過因近年來日本房車市場萎縮,至今有51年曆史的Mark X也確定年底停產。

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Toyota Mark X 250S / 250S Four Final Edition最終特仕版。 摘自Toyota.jp

現行款的Mark X自2009年發表至今,上一次小改款也要追溯至2016年,其中也推出了許多款特仕車,甚至今年初東京改裝車展上,Toyota賽車部門GRMN也打造了限量350臺的Toyota MARK X GRMN II。

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Toyota MARK X GRMN II。 摘自Gazoo Racing

這次Toyota原廠則因爲確定停產Mark X,也推出了Mark X 250S / 250S Four Final Edition最終特仕版本。在外觀上Mark X Final Edition上採用了18 吋專屬鋁圈、訂製的鍍鉻前保杆,並且有3種車色,珍珠白(White Pearl Crystal Shine)、金屬銀(Silver Metallic)、珍珠黑(Precious Black Pearl),可供買家選擇。

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Mark X Final Edition的前保杆經過修飾,鋁圈也更換爲專屬的18吋樣式。 摘自Toyota.jp

而Final Edition在內裝上也做了調整,採用紅/黑雙色皮革混搭,方向盤、排檔頭、車門飾板與座椅上都用上紅色車縫線作爲點綴;另外還標配了 Toyota Intelligent Clearance Sonar 智慧聲納系統,確保車輛後方有足夠的警示。

在內裝方面則是使用紅/黑皮革,搭配紅色車縫線。 摘自Toyota.jp

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Mark X Final Edition有3種車色,珍珠白、金屬銀、珍珠黑可供選擇。 摘自Toyota.jp

動力部分Mark X 250S / 250S Four Final Edition動力則是和標準版相同,使用代號4GR-FSE的2.5升V6自然進氣引擎,搭配6速手自排變速箱,有着203ps/6,400rpm、24.8kgm/4,800rpm的動力,依據車型選擇250S後驅或是四驅的250S Four。

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Mark X 250S / 250S Four Final Edition。 摘自Toyota.jp

另外,限量的Toyota MARK X GRMN II則有用3.5升V6的版本下去打造的350RDS,除車體剛性強化外,最大馬力318ps/6,400rpm、最大扭力 38.7kgm/4,800rpm,搭配 6速手排變速箱,並且配備上LSD 後差速器與19吋輕量化鋁圈。

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限量350臺的Toyota MARK X GRMN II。 摘自Toyota.jp

Toyota MARK X GRMN II內裝充滿濃濃戰鬥氣息。 摘自Toyota.jp

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定位於純電中大型車 東風eπ 007官圖發佈

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網通社資訊 東風eπ 007官圖發佈,新車定位於純電中大型車,新車定位純電動運動中大型轎車,並採用更爲動感的外觀設計風格,前臉封閉式格柵搭配分體式前燈組極具辨識度。動力方面,該車提供單電機與雙電機動力系統可選,並匹配磷酸鐵鋰電池組。官方表示,新車將於11月6日正式亮相,並有望於年底預售。

外觀方面,東風eπ 007採用了全新的外觀設計語言,整體造型較爲靈動。前臉部分,封閉式格柵搭配兩側造型銳利的分體式前燈組擁有較強的辨識度,而引擎蓋上略微隆起的筋線設計搭配向前俯衝的車頭姿態則使其視覺感受更具衝擊力。值得一提的是,新車還採用了蝴蝶門設計,跑車氛圍拉滿。

側面來看,新車側面造型較爲流暢,略微向車尾傾斜的車頂線條搭配車窗邊框處的亮黑色飾條進行點綴動感十足。此外,東風eπ 007還配備隱藏式車門把手與亮黑色側裙組件和大尺寸五輻式低風阻造型輪圈。車尾部分,修長的貫穿式LED尾燈組結合寬大的亮黑色後包圍組件運動感、辨識度較強。車身尺寸方面,新車長寬高分別爲4880/1895(1915)/1460mm,軸距爲2915mm。

除此之外,從之前公佈的申報信息來看,東風eπ 007還提供多種樣式的輪圈、卡鉗及尾翼等作爲選裝。動力方面,該車提供單電機及雙電機動力系統可選。其中,單電機低功率版車型搭載一臺峰值功率160千瓦的輸出電機,單電機高功率版車型則搭載一臺峰值功率200千瓦的輸出電機,雙電機版車型搭載兩臺峰值功率200千瓦的輸出電機。

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富士通Win10平板ARROWS Tab發佈:8940元起

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(原標題:富士通Win10平板ARROWS Tab發佈:8940元起)

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第1頁富士通Win10平板ARROWS Tab發佈:8940元起

據外媒TechRadar報道,今日日本製造商富士通(Fujitsu)帶來了全新的18款Win10商用設備,其中包括9款Win10筆記本、4款平板和1款桌面臺式機、4款工作站,最亮眼的莫過於ARROWS Tab平板。

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ARROWS Tab平板不僅搭載了完整的Win10專業版系統,而且重量僅280g,同時還採用了6英寸屏幕。

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富士通Win10平板ARROWS Tab發佈:8940元起

售價和上市時間方面,ARROWS Tab平板預計2月初(最遲3月)在日本發售,共有標準版和三款高配版ARROWS Tab V567/P機型,起售價爲14.73萬(約合8940元人民幣),最高19.89萬日元(約合12083元人民幣)。

富士通稱,新款ARROWS Tab平板非常適合個人機構使用,可防止長時間操作的疲勞感。

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三星S22系列行貨嚐鮮價5499元起 2月25日起發貨

三星S22系列行貨嚐鮮價5499元起 2月25日起發貨

本站手機訊,2022年2月10日消息,就在剛剛,三星通過線上的方式發佈2022年度旗艦–Galaxy S22系列新機。對於大家最爲關心的行貨價格以及發售時間方面,根據0點開啓的先行者計劃,Galaxy S22系列行貨嚐鮮價5499元起,並將於2月25日起優先發貨。

這其中,三星Galaxy S22行貨提供8GB+128GB與8GB+256GB兩個存儲版本,嚐鮮價分別爲5499元與6299元,有澤光粉、曜夜黑、羽夢白、霧鬆綠這四種配色可選;

Galaxy S22+行貨同樣提供8GB+128GB與8GB+256GB兩個存儲版本,嚐鮮價分別爲7099元與7899元,同樣有澤光粉、曜夜黑、羽夢白、霧鬆綠這四種配色可選;

超大杯Galaxy S22 Ultra行貨則提供12GB+256GB、12GB+512GB以及12GB+1TB三個存儲版本可選,嚐鮮價分別爲10199元、10999以及12599元,有緋影紅配紅、曜夜黑、羽夢白、霧鬆綠這四種配色可選。用戶可即刻進行預訂,如果現在就開始嚐鮮預定的話,最快2月25日就會優先發貨。

需要再次提醒大家的是,行貨嚐鮮價並不是最終行貨產品定價,但從最近這幾年的慣例來看,三星官方提前確定的嚐鮮價都是高於最終產品發售價,加上今年Galaxy S22系列行貨嚐鮮價就比去年便宜不少,所以今年三星Galaxy S22系列的最終行貨起售價會不會也低於去年的4999元呢,我們期待下後續的國內發佈會。

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全球網民總數43.88億 中國增長規模排第二

全球網民總數43.88億 中國增長規模排第二

很多人會好奇目前全球網民人數,近日從We Are Social和Hootsuite的報告中可以發現,目前全球人數爲76.76億人,而網民的人數爲爲43.88億人次,網民佔總全球人口的57%。除了網民以外,他們還分享了目前全球的手機用戶人數51.12億,並且有34.84億人會踊躍參與社交媒體。

通過We Are Social和Hootsuite的報告還可以發現,網民增長規模最高的國家爲印度,在2018年印度的網民增加了9789萬人,增長了21%。而緊隨其後的就是中國,我們過去一年增加了5067萬網民,增長率6.7%。

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增長規模最高的是坦桑尼亞,增長率高達173%,增長率拍第二的是阿富汗,增長率達到142%。然而由於中國的互聯網普及時間較早,所以我們的6.7%增長率在裡面僅排倒數第三。

根據這份報告還可以發現,全球互聯網用戶平均每天生活中四分之一的時間都在,上網時長爲6小時42分鐘,而去年的這一數據爲6小時49分鐘。從數據不難發現,發展中國家和中等收入國家的網民在互聯網上面花費的時間是最高的,例如菲律賓網民人均上網時間爲10小時2分鐘,然而日本網民平均每天只花3小時45分鐘,中國網民人均上網時間爲5小時52分。

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