半年同比增⻓56% “奇瑞現象”是怎樣煉成的?
版權聲明:本文版權爲本站汽車所有,轉載請註明出處。
本站汽車7月16日報道 “我們願意當一個很‘二’的公司,要做到三個‘二’:產品要做到德國車的感覺和體驗,技術上要選對手兩條街,價值上要讓客戶的感知價值除以零售價大於二。” 艾瑞澤8(參數丨圖片)高能版上市當天,奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國忠用這番話,總結了“奇瑞現象”出現的原因。
在行業內卷加劇,價格戰此起彼伏的上半年,奇瑞“卷”出了一份漂亮的成績單。1-6月累計銷售汽車超74萬輛,同比增長56%,遠超行業平均增速。截至目前,奇瑞已連續13個月單月銷量超10萬輛,並且從今年二月份開始每月增長三千臺左右,六月份終端實銷創造歷史第二高,今年有望做到奇瑞20多年來第二高銷量。
董事長尹同躍曾表示,奇瑞公司沒有聰明人,都是一羣認真搞技術、踏實造好車、真誠對用戶、努力學習的“老黃牛”。奇瑞這個過去被認爲不善言辭的“理工男”,從去年開始銷量迎來大爆發。這既是踏實肯幹的“老黃牛們”厚積薄發的成果,也有營銷服務領域的創變帶來的新機。
满天星线
奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用,用新媒體、新渠道、新產品、新營銷、新形象、新協同等“六新”,從營銷領域對奇瑞的上半年做了覆盤。
後疫情時代,擁抱新媒體,打開數字營銷鏈路是各大車企努力的方向。奇瑞擁抱得更徹底,並取得了明顯成效。
從3月1日起,奇瑞大刀闊斧將原有外包的新媒體經營和主播全部切換爲自己員工,主播、直播、投流、經營都是自建自營,同時深入到終端經銷商層。上半年,新媒體平臺收集銷售線索成交貢獻佔比從2.5%提升至16%;而在經銷商端,奇瑞品牌也完成了超過350家的“1+鐵三角”新媒體專職團隊配備,上半年收集線索突破45萬條。
打造全員新媒體傳播矩陣,不僅是爲收集銷售線索,也能最大化拉近與用戶的距離,搭建起與用戶直連的橋樑。此前,2012年購買麒麟G6的朱先生抱着試試看的心態,在抖音私信聯繫李學用,說明了自己的油箱蓋損壞原因,詢問能否幫忙尋找該零部件。李學用在看見私信後馬上留下了這位用戶的聯繫方式,並當即安排人員查找該零部件相關資源。第二天,奇瑞售後人員通過種種途徑最終找到了用戶所需的油箱蓋,並於當天傍晚加急發往用戶所在地。
在新渠道層面,奇瑞渠道數量從去年12月的700家,增加到現在的870家左右。同時,奇瑞C網、H網從去年12月開始按產品劃分,有各自的主力擔當產品。解決了利益衝突,改善了盈利能力,經銷商也更有動力實現區域內的“守土有責、守土盡責”。“能力帶來本質變化,預計奇瑞今年國內終端實銷能達到新的突破。”李學用說。
衆多重磅新產品的加持,也是奇瑞上半年銷量大增的重要支撐。從以越級舒適品質進軍20萬級SUV市場的瑞虎9,到覆蓋7萬級市場的品質家轎新卷王——全新艾瑞澤5 GT,以及“三好國民車”全新一代瑞虎3x,12萬級四驅越野探索06正式官宣,奇瑞不斷加速產品迭代,以滿足不同用戶需求。
奇瑞多款新車銷量表現亮眼,除了體系能力帶來的高品質與高價值,更在於其對用戶需求的精準把握。拿剛剛上市艾瑞澤8高能版爲例,在李學用口中,其動力性能超過了保時捷718 2.0T,但同時這又是一款少有的兼顧高性能需求與家用需求的產品。“很多人認爲高性能和家用是兩個極端,我們卻要做到兼顧。消費者買車的目的在變化,從面子到工具,我們要在十幾萬區間,爲喜歡玩車的年輕人提供滿足他們需求的產品。”
拚转型 埃克森美孚跨足锂矿
新營銷層面,從今年年初開始,奇瑞打造更具溫度的用戶智慧營銷,基於用戶、服務和門店數據進行精準決策和智能服務。透明執行模式通過學習新興力量的直銷方式,構建終端4S店的管理和交流系統,以確保銷售過程的透明度。同時進行了售後全面體驗提升,4S店將全面升級爲四代店,不僅店面設計更漂亮,還打造了很多專區和互動體驗,真正成爲用戶體驗、用戶社交及溝通的場所。
青顏 小說
在新形象層面,今年以來奇瑞全面向“新”,推出第三代混動科技——鯤鵬超性能電混C-DM。並採用新品牌、新標識、新渠道、新機構,打造一個全新的奇瑞混動品牌序列,預計在10月發佈。今年年底到明年,將有20餘款產品搭載鯤鵬超性能電混C-DM上市。從火星架構,到第三代混動科技——鯤鵬超性能電混C-DM,從智能座艙、智能駕駛,到覆蓋全生態系統的銀河生態,奇瑞將實現從“技術領先”到“科技領先”的全方位升維。
同時在傳播領域,奇瑞一改往日不善言辭的理工男形象,進行了一系列創新突破。例如TIGGO瑞虎9攜手華表獎影帝劉燁,奇瑞九城聯動開啓“淄味不改 狂歡一夏”2023首屆煙火燒烤節,還有借勢《三體》電視劇熱播,瑞虎8 PRO以三體科技探索座駕實現出圈營銷等。
更值得一提的是,奇瑞旗下四大品牌協同發力,勢能已成。從今年2月1日四大品牌宣佈全系產品整車終身質保、四品牌聯合召開媒體家宴彙報每個品牌的發展戰略、整體發佈奇瑞新能源戰略和方向、再到4月下旬上海車展奇瑞集團聯合參展,二千多位外國經銷商齊聚奇瑞展臺,奇瑞正在聯合、協調集團內部各種資源有序發展。
“六個新”加持,奇瑞憑藉真誠和厚道,走在高速發展的快車道上。展望接下來的發展,李學用稱:“希望我們能夠做得更紮實,產品做得更真誠和厚道,能夠讓中國品牌走向世界,真正成爲世界汽車強者。”
作爲最早出海的自主車企之一,奇瑞一直堅持“無內不穩、無外不強”的國際發展策略,連續20年位居中國品牌乘用車出口第一。
超級電腦系統 小說
2022年,奇瑞集團一年的出口量首次超過45萬輛,打破了中國品牌乘用車出口的新紀錄。2023年1-6月,奇瑞出口39.4萬輛,佔同期總銷量(74.14萬輛)的53%。近三年來,奇瑞出口數量翻了三倍,佔總銷量的比重也從28%上升到50%以上。
星球大战:入侵
蓝白合告急?!最新民调曝 侯柯、柯侯惊险领先赖萧
多年來,奇瑞建立了包括北美、歐洲、上海等六大研發中心在內的全球研發體系,以及嚴苛的全球質量管理體系,憑藉全球研發、全球品質實現全球產品口碑。例如不久前推出的瑞虎9,正是憑藉全球質量標準,一經上市就贏得了用戶喜愛。
正因如此,奇瑞在海外也獲得了一系列的榮譽和認可,得以暢銷80多個國家和地區,收穫1200萬全球用戶。2023年上海國際車展,來自全球80多個國家和地區的二千多位國際友人,齊聚奇瑞展臺,他們這樣評價奇瑞:“我們愛奇瑞品牌,我們看到了奇瑞在我們國家的潛力,因爲它的技術、產品,特別是我們和奇瑞夥伴、奇瑞品牌的關係。”“我認爲奇瑞的策略是,它會聽用戶的,和他們的需求保持緊密聯繫,根據年輕用戶羣體不斷創新。”
“全世界最優秀的汽車企業基本出口份額佔到60-70%。更具備全球化的視野和全球化的能力,才能賦能國內外同步發展。”李學用認爲,出海是大趨勢,但一定要冷靜分析市場,此外,中國品牌在海外要抱團取暖,共同擦亮中國品牌的金字招牌。
銷量大漲、技術成果不斷落地、打造小奇同學等用戶品牌、生而全球的產品及表現……奇瑞正在實現由理工男向科技有愛全科生的轉變,展現更科技、更用戶、更國際的品牌新形象。
然而,這樣全方位的飛躍並未讓奇瑞消除憂患意識。李學用曾在多個場合預測中國汽車產業最終將留下8到10家核心企業。“內卷不是一件壞事,與其抱怨,不如享受卷的過程,內卷就是讓每個人竭盡所能拼搏,最終實現行業迭代,這也許會讓汽車產業發展更健康。”
花甲之年夺得奥斯卡大奖的杨紫琼,究竟有着怎样的人飞跃
面對行業內卷,奇瑞選擇迎難而上。多年自研掌控核心技術並積累了供應鏈優勢,不僅爲奇瑞構築了更高的護城河,還帶來了可怕的成本控制能力。上半年上市的艾瑞澤5 GT、瑞虎9等新車,都能以高價值降維打擊同價位產品,堪稱“卷王”。
奇瑞不光“卷”別人,也“卷”自己。用李學用的話說,奇瑞就像一個大家庭,把工作當成自己的事業。決戰18個月,秉承拼搏的精神和態度,一切以結果爲導向,奇瑞內部稱爲“200%工作法”:付出200%努力,匹配200%方法和激勵,200%完成目標。
奇瑞的大區總經理,由原來8個大區10人變爲10個大區20個人,平均年齡30歲以下,約80%是新調整的,這些精細化和執行人員下沉,對經銷商有很強的帶動性。
再比2023年1月起,奇瑞營銷公司正式開展直面用戶工程,100%直面用戶,100%直連用戶,100%用戶直評,全員與用戶建聯,解決用戶問題。營銷公司建立直面用戶工程快速響應溝通羣,並制定了5分鐘內響應目標,單日羣內最高互動量可達百餘條。上半年已直面10407名用戶,年度目標完成率57.8%。
李學用本人已經很久沒有在晚上12點之前下班了,在他看來:“經營團隊的初心、意志力、格局,決定了一個企業的發展高度與速度。”
信义 房仲事业第三季回温
這些踏實又勤奮的奇瑞人,秉承了尹同躍口中的“老黃牛精神”,共同創造了“奇瑞現象”。尹同躍說奇瑞沒有聰明人,其實更應該理解爲奇瑞沒有“耍小聰明”的人。埋頭幹、悶頭學,把技術做好,把汽車做好,把客戶服務好。這些聽起來不難,但是在這個浮躁的環境中,始終堅持這樣的目標和戰略定力,其實非常珍貴。
大浪淘沙,浮華褪去,市場會獎勵真正能提供高價值的“老實人”。正如李學用說的那樣“真實的笨功夫最能夠打動人”。