淨零轉型 運具電動普及化

淨零轉型 運具電動普及化

Gogoro近年在臺銷售成績

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問:近兩年臺灣電動機車銷量、市佔表現停滯,你認爲行業發展是否進入撞牆期?後市如何看待?

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答:臺灣電動機車銷量在2019年前衝上16.8萬輛高峰後,近兩年確實有所下滑,但我並不認爲產業發展進入撞牆期。

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一個產品進入市場,本來就有不同發展階段,會從Innovator、Early Adoptor,到Early Majority、Late Majority、Laggards;現階段的銷量修正,只是電動機車進入大衆市場前必經的過程。

過去幾年Gogoro做很大的突破,產品線一路從高階產品到推出家庭用車,從兩顆電池的白牌車款,到一顆電池的綠牌車款,一直努力降低電動機車進入門檻。

我們還響應工業局的號召,努力推動傳統機車行轉型,加入特約推廣站的機車行與去年比起來有大規模的成長。

政府提出的臺灣2050淨零轉型有四大策略,包括能源轉型、產業轉型、生活轉型與社會轉型。Gogoro在「產業轉型」可以扮演關鍵角色,七年來,我們將電動機車做到10%市佔率,產業自身努力非常重要。接下來我們會更努力,也期待政府能夠「持續且穩定」地支持產業轉型,給「運具電動化」持續往前推進力量。

此外,Gogoro的經銷服務會有新的面貌,很快可以看到我們明年的做法。明年,大家將在街頭巷尾,看見很不一樣的Gogoro!

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問:你如何看待基隆市長當選人謝國樑提出的送Gogoro(同等級)的政見?

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答:臺灣正處在淨零排放和產業轉型的關鍵時刻,只要願意投入運具電動化的領域,推出友善電動機車的政策,我們都很樂見與支持。

問:中油將於明年推出自行開發的電動機車公版電池系統,是否帶來威脅?

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答:Gogoro的願景是改變人們使用和分享能源的方式,只要是加速實現運具電動化的作爲,我們一定支持。Gogoro和中油一直都是很好的合作伙伴,全臺的中油加油站已有不少Gogoro換電站進駐設置,提供車主便利服務。

我們對自己建立的能源網絡深具信心,相信會是許多發展電動機車業者的最佳夥伴,不怕競爭。正如許多超跑車廠會採用AMG引擎造車,Gogoro高競爭力的機電、能源網絡系統,也可能成爲電動機車界的AMG。


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